上圖：彩虹迴旋處連接龍翔道、太子道東、新清水灣道及彩虹道等多條幹道，是九龍東主要交通樞紐之一。四線交集，導致行車效率大減。左下圖：牛池灣公共交通總站夜間有大量小巴停泊。右下圖：政府將分階段把巴士及小巴站遷往牛池灣公共交通總站（箭嘴示）及清水灣道35號「綜合發展區」外的新停車灣。

　　九龍東心臟地帶的彩虹迴旋處與新清水灣道一帶，四線交集，交通繁忙，是居民常常抱怨的20年「塞車黑點」。

　　彩虹邨重建計劃展開，成為改善彩虹交匯處塞車的契機，當局將擴闊道路建巴士停車灣，使西行車流更暢順，預計可以紓緩上址交通。\大公報記者　麥晉瑋、蘇荣（文） 盧剛昌（圖、視頻）

　　彩虹迴旋處連接龍翔道、太子道東、新清水灣道及彩虹道等多條幹道，是九龍東主要交通樞紐之一。四向車流於此頻繁匯聚，影響行車效率。新清水灣道近牛池灣街市的路段更經常受巴士及小巴上落客影響，出現塞車情況。

　　早上及傍晚繁忙時段，車龍從太子道東一路延伸至牛池灣街市，甚至回堵至彩雲邨外。對駕駛者而言，這條短短數百米的道路，卻往往成為每日最漫長的一段路程。

　　不過，沿新清水灣道到西貢方向，途經的牛池灣公共交通總站（近彩雲聖若瑟小學前）卻像一個「荒廢」的空地，平常不會有小巴及巴士上落客，只有在晚間會有大量小巴停泊，有居民便建議可以將小巴及巴士站改到這位置，減低近牛池灣街市路段因小巴及巴士上落客導致阻塞的情況。

　　附近居民李先生表示，近牛池灣街市的路段經常有有校巴、小巴、又有家長車，全部搶位上落客，也有的士在車縫中穿插，存在安全隱患，這路段經常有交通意外，左邊線已有巴士及小巴阻擋，轉線時又經常會有危險，即使鄰近港鐵站的位置也有相同的情況，早已被駕駛人士視為交通黑點。他建議「將小巴及巴士上落客的位置改到彩雲聖若瑟小學前的公共交通總站，應可減少堵塞問題。」

　　多年來因工作需要，經常開車經過以上路段的張先生也表示，小巴及巴士上落客堵塞新清水灣道路段的問題，已持續了20年，而且經常因有車轉線導致交通意外。

　　全港車流最密集路段之一

　　《大公報》向運輸署查詢，署方回覆指，數據顯示清水灣道介乎龍翔道與新清水灣道的早、晚繁忙時段車流量約達每小時2800至3500架次，屬全港車流最密集的路段之一。政府近年已分階段推展交通改善措施，為改善清水灣道（西行方向）近彩虹交匯處的擠塞情況，政府早前已把港鐵彩虹站A2出口外的小巴站遷往坪石邨新設停車位置，減低因乘客頻繁上落造成的阻塞；同時計劃延長新清水灣道近聖言中學（彩興苑外）的巴士停車灣，工程預計於年內展開，以增加巴士上落客位置，使西行車流更暢順。

　　此外，為紓緩牛池灣街市一段清水灣道的車流壓力，政府將分階段把該處巴士及小巴站遷往牛池灣公共交通總站（近彩雲聖若瑟小學）及清水灣道35號「綜合發展區」外的新停車灣，預計2028年完成。

　　屋邨界線後移騰出用地

　　不少居民也期望，政府能把交通改善方案納入彩虹邨重建計劃。黃大仙區議會議員雷啟蓮表示，彩虹交匯處的擠塞情況已存在多年，去年彩虹邨重建計劃已正式推出，希望政府能善用重建的契機改善彩虹交匯處的交通問題。

　　據了解，房委會在彩虹邨重建計劃中，將重新安排樓宇的布局，分三期把屋邨的界線後移，騰出部分現時彩虹邨用地，以配合政府進行道路改善工程。

　　房委會更特意將丹鳳樓納入第1期清拆，期望盡快提供毗鄰彩虹交匯處的土地，讓相關政府部門進行道路擴闊工程，增加行車線改善車流，亦可加建巴士停車灣，避免巴士佔用行車道等候上落客，改善彩虹交匯處的交通。此外，政府正研究打通新清水灣道近聖若瑟英文中學至彩興路的連接道路，以及將彩興里至清水灣道的一段新清水灣道由兩線擴闊至三線，以增加容車量。