立法會議員陳恒鑌認為，車房外錶位經常被佔用的原因或與車房的設計有關，不少車房的設計缺乏一個正常的出口，有些車房為便利修車而選擇使用錶位進行修車，導致錶位被長期佔用令其他駕駛者無機會使用，造成不公平，他建議政府除了設法增加車位，日後在城市規劃上或可考慮到車房對經營環境的需要，研究劃出一個指定地方讓車房運作，避免集中在車位或錶位較多的地方，降低對市民及駕駛者的影響。

　　中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培認為，這次享和街車房外錶位爭執事件或只是錶位被佔用問題的冰山一角，雖然大部分司機在使用錶位時都有付錢，不付錢霸佔錶位（包括車房外）相信只是少數，但咪錶原本的作用是讓車主在遇上急事時短暫停泊車輛在路旁，惟現時有不少車主將咪錶位當作泊車位用，導致車位的周轉率降低，造成司機找錶位難的情況。他指出造成找錶位難的現象，主要是因為現時錶位的收費長期與市場脫節，每15分鐘只需2元，即使之後將加價至每15分鐘4元，仍遠低於在停車場泊車的收費，令更多車主選擇在咪錶位長時間泊車，以至於將咪錶位當作泊車位，停泊長達數小時，甚至有司機心存僥倖不付錢霸佔咪錶位，至警方「抄牌」才付款，即使要繳交交通違例罰款也覺得比停泊在停車場划算，造成濫用及霸佔咪錶的現象。

　　錶位可設累進收費防濫用

　　李耀培建議除了配合科技執法，監察及打擊霸佔咪錶位的行為，亦需要提升咪錶位的收費，當車主停泊車輛在咪錶位超過一小時，其後每小時的收費便加倍（即一小時16元，2小時32元，3小時64元，如此類推），若長時間仍不駛走車輛，或可以違例泊車對車輛發出告票，甚至拖走，同時不同地區的咪錶位也可採取不同收費，以鼓勵車主在停車場泊車，增加咪錶位的周轉率，紓緩尋找咪錶位難的問題；長遠來說，當局應與商場、商用大廈的物管公司等不同持份者商討如何增加停車位，例如將一些空置地方改建為停車場，或者參考內地引入智能停車場，以增加車位供應，日後的建築規劃亦應考慮到車位供應的因素，以解決車位不足的問題。\大公報記者 古倬勳