左圖：沙田 不少屋苑的空間堆滿單車，不少是「死車」。\大公報記者伍軒沛攝；右圖：九龍城 賈炳達道公園內的一間出租單車店，舖前放置單車，仍有多部單車放出欄外。\大公報調查組攝

　　對於本港發展「單車城市」，有超過十年單車教學經驗的單車教練陳政烜直言十分歡迎，他指各區距離較短，具備發展單車出行的天然條件，單車可成為市民便捷的出行選擇。不過，他又指香港發展「單車城市」仍面臨多重挑戰。硬件方面，現有單車徑多呈斷續狀態，單車泊車位供應不足；且因香港天氣多雨或炎熱，需配備沖涼等設施。軟件層面，相關法例需進一步完善，同時還需提升其他市民對單車出行的接受度。

　　有市民反對單車行駛馬路

　　陳政桓提到，目前香港參與單車活動的人數雖無確切統計，但單車種類日益豐富，能滿足不同人群需求。其中，部分較富裕人士熱衷越野單車、公路單車等高端項目，顯示單車既作為普通交通工具，也有高端市場潛力，適合香港發展並吸引高端人群。但當前部分區域禁止單車通行，且有市民反對單車在馬路行駛，這些因素正阻礙高端單車項目的發展。

　　另外，Brompton友聚單車會共有2000名會員，假日相約逾百人參與單車聚會。該會負責人陳先生向《大公報》表示，會員的單車價值高昂，動輒數千元甚至過萬元一輛，一般也甚少街泊，但單車聚會後需要泊車聯誼，也會出現泊位不足問題，據觀察部分交通接駁位置，例如臨近港鐵站的單車泊位長期不足，相反在單車徑附近的泊位則長期有空位。\大公報記者 余風、賴振雄