中國鐵路廣州局集團有限公司在2025年3月，在運行往來廣州市和深圳市之間的廣深城際鐵路，推出電子客票當日一次有效服務，類似「地鐵化」的服務。
目前，高鐵來往西九、福田、深圳北佔六至七成乘客量，深圳北離西九需半小時車程，車程較屯門往港島短。隨着港深之間人流增加，港深高鐵實施「地鐵化」運行方式，有利疏導人流，減輕各口岸的壓力。
實現港深高鐵「地鐵化」，須考慮多種因素，電子客票普及化，是實施「地鐵化」重要因素之一。若乘客大量使用實體車票，對狹窄的香港高鐵站購票大堂構成一定壓力。當局掌握香港高鐵使用電子客票出行數字，相信隨着使用「12306」網上購票比例增加，不難實現電子客票普及化。
港深高鐵「地鐵化」需要處理好港方候車大堂秩序及人流控制問題，現時香港候車大堂面積遠不及內地高鐵站候車區，需要考慮如何有效分流港深之間高鐵乘客與內地其他城市長途車乘客，避免混亂影響列車營運安全問題。只要粵港雙方有共同目標，港深電子客票當日一次有效的營運模式，是可以實現的。
