全長23公里的北都公路貫穿北部都會區內多個發展區，是北都主要幹道，落成後將大幅提升新界北部地區的策略性道路網，並為新發展區建立良好運輸建設基礎。運輸及物流局局長陳美寶早前表示，政府將透過多個方法，令北都公路建設「提速、提效」，包括善用科技協助勘查，以降低勘測研究費與時間，並且縮短隧道路段，減少工程費。當局預計，北都公路新田段目標於2036年或以前分階段開通，其他路段在其後3至4年開通。

　　北都公路主體為雙程三線行車道，初步走線東面連接新界北新市鎮，西面連接天水圍，包括天水圍段、新田段、古洞段，以及新界北新市鎮段4個主要路段。政府計劃先推展新田段，將透過精簡程序，優先完成勘查研究工作，包括將環境影響評估由過往24個月縮減9個月至15個月等，加上部分工程同步進行，令新田段的規劃工作需時原本38個月，縮減至25個月。

　　分階段推進 「不會等齊才上馬」

　　政府亦打算引入無人機等科技，減省人手的開支。而北都公路的新界北市鎮路段，原設計方案有長約2公里的隧道，但隧道興建費用高，政府計劃在不影響周邊發展情況下，將隧道縮減至0.5公里。北都公路勘測研究工作的費用將壓減近4成，由11億多減至約7億元。

　　陳美寶表示，北都公路爭取2027年招標，2028年開始前期工程。不同路段建議將配合實際需求，分階段推進，「不會等齊才上馬」。她希望透過北都公路建設，讓香港工程建設加快，不會停滯，讓大家可對「香港速度」改觀。基建項目不能停，形容「路通才能財通」。

　　新界北立法會議員劉國勳向《大公報》表示，北都公路目前走線以天水圍為起點，未覆蓋北部都會區的核心區域，期望西面伸延至洪水橋商業核心區，將來「三鐵匯聚」的交通樞紐及港深西部公路。他又說，因為目前初步的走線至沙頭角公路交匯處，及至沙頭角口岸仍然有一段路，而將來沙頭角口岸亦會重建，規模比現時大，建議走線可擴闊現有沙頭角公路或邊界巡邏路延伸至沙頭角口岸。