圖：全港現有約74000部升降機，但截至今年9月，註冊升降機工程人員只有6054人，嚴重短缺。\大公報記者攝

　　資深電機及屋宇裝備工程師何永業解釋，升降機零件很多都是牌子特定設計的，市面上難以找到。如果接手維修保養的公司並非原廠，那原廠有機會會抬高零件價錢，動輒到六位數字亦是常見，「一般而言，升降機公司在香港會有貨倉，用來保存零件，但如果零件存貨不足，就要從海外運送來港。若是輕的零件，空運兩至三天能到達；如果是較重的馬達，就需要靠船運載，要遷就船期，需要多少時間就難預計。」

　　舊樓的升降機維修或更換工程，還有一些硬件局限。

　　舊樓硬件或未符新規定

　　何永業稱，以往規定的升降機井槽，打樁深度達到兩米便可，如今新大廈的電梯就需要深達3米；升降機軌道的寬度也有新的規定，舊樓要達到這個規定並不容易，而且涉及結構問題，升降機更換的選擇或者會更少。

　　不少大廈業主可能因維修保養費用的關係，會在合約期完結後選擇非原廠的升降機維修保養，但一旦零件出現老化需要更換，原廠有機會拒絕出售零件，或將零件價錢提高。何永業說：「所以老舊大廈的維修保養費用每個月達到6000至7000元，是常有的事情，一點都不奇怪。」故此若改用非原廠保養，未必真的能省錢。

　　何永業稱，房屋署的升降機採用原廠保養，好處是較不會出現零件難找的問題。他認為，私樓業主可以參考這做法，因為原廠保養較有保障，也可以大大減少因零件缺少而需要花大量時間採購的情況。\大公報記者　伍軒沛