圖：民建聯建議政府明年收回大欖隧道專營權後，大幅下調非繁忙時段的私家車收費，達至分流作用。

　　屯門區交通擠塞問題在疫情後日趨嚴重，民建聯立法會議員周浩鼎表示，隨着屯門至赤鱲角連接路落成，加上新屋邨或屋苑相繼入伙，令區內車流大幅上升，尤其是皇珠路及屯門公路一帶，於早上及下午繁忙時間均出現擠塞情況，若遇上有交通意外，塞車情況更嚴重。

　　民建聯建議三招改善塞車問題，包括政府明年收回大欖隧道專營權後，大幅下調非繁忙時段的私家車收費低至8元；補貼船公司重開屯門碼頭往來中環的渡輪航線；適當搬遷貨物裝卸區，有效紓緩往來皇珠路等路段的車輛數目。\大公報記者　義昊、戴靜文

　　大欖隧道專營權將於明年5月30日屆滿，大欖隧道將成為政府隧道，政府已成立跨部門工作小組，進行接管的籌備工作，政府並會釐定接收大欖隧道後的收費水平。運輸及物流局於今年7月提出三個擬議收費「情景」分析，包括建議私家車收費由現時的58元，降至45元或35元，非繁忙時段收費20元。

　　倡復辦屯門中環渡輪可獲補貼

　　周浩鼎昨日聯同民建聯七位屯門區議員，就改善屯門區交通提出建議。他認為，大欖隧道非繁忙時段收費仍有下調空間，建議降到8至10元，從而分流屯門公路的車流。屯門區議員賴嘉汶指出，皇珠路連接路因頻繁地有重型車輛使用，導致車龍倒灌，若可以令大欖隧道疏導前往機場的車流，將有助減輕屯門公路南行往機場的擠塞情況。

　　屯門碼頭往來中環的渡輪航線自2000年停辦至今，民建聯屯門區議員陳暹恆說，屯門居民自此缺乏由水路往返市區的安排，團隊近期曾和部分船公司商討復辦中環航線的可能性，但面對成本過高及收費問題，認為需政府補貼。民建聯建議，政府提供補貼恢復航線，作為在11號幹線及屯門繞道落成前的數年，成為屯門居民進出市區的替代方案。

　　民建聯屯門支部主席、屯門區議員巫成鋒表示，隨着新住宅發展及往機場的使用量不斷增多，屯門區內交通情況料將會更惡劣，政府必須採取更多元的措施減輕道路使用壓力，同時令到交通意外數量減少，令屯門居民出行不受影響。

　　盡快推進智能停車場項目

　　屯門區議員葉文斌表示，位於屯門16區的貨物起卸區，對附近的交通帶來不少影響，業界願意找更理想的地方進行搬遷，亦有助於減輕鄰近道路的壓力。屯門區議員鍾健峰相信，搬遷內河碼頭可做到「源頭減車」，特別是減少區內重型車輛。

　　屯門區議員程志紅表示，屯門區內交通擠塞問題部分源於停車泊位不足，而政府希望在屯門區內推進的智能停車場項目，一直未予落實。民建聯希望政府盡快推進，令區內停車場泊位可回復到合理水平。