左圖：謝展寰表示，政府會繼續致力打擊衞生黑點，務求切實排解民生憂難。\大公報記者林少權攝；右圖：政府公共停車場今年內會開始收充電費，政府亦會積極探討引入氫能源汽車。

　　現屆政府上任後致力解決香港的老大難問題，環境及生態局局長謝展寰接受《大公報》專訪時表示，政府會繼續致力打擊衞生黑點，並會針對垃圾屋、滴水、噪音滋擾、鼠患等問題下功夫，務求切實排解民生憂難。

　　發展新能源運輸是全球大勢所趨，謝展寰透露，為加快充電服務市場化步伐，政府公共停車場年內開始收充電費；政府亦會積極探討引入氫能源汽車，最快今年底會有氫能汽車在港試行；他又透露，香港希望透過區域合作獲得更多的零碳能源供應，會適時公布詳情。\大公報記者 曾敏捷、易曉彤

　　謝展寰表示，現屆政府剛上任就展開打擊衞生黑點計劃，處理環境衞生及阻街等問題，「很多朋友都話是否做一輪『大龍鳳』就完？唔係！我們希望改變整個工作文化，政府對市容的要求，今次是長久嘅！」

　　謝展寰說，打擊衞生黑點工作漸見成效，政府亦將繼續透過修例，以增加阻嚇力及方便執法。此外，政府就針對其他老大難問題落功夫，包括跟進垃圾屋及滴水問題；政府亦計劃修改《噪音管制條例》，規管家居裝修噪音及揚聲器叫賣的噪音，改善噪音擾民情況。

　　發展新能源運輸是全球大勢所趨，政府正擬定推動電動公共交通工具及商用車的路線圖，並制訂陸上運輸使用氫能的長遠策略，目標是2027年年底前投入約700輛電動巴士和約3000輛電動的士。

　　油站日後設高速充電器

　　謝展寰表示，為配合電動車發展，未來三年會在7000個政府建築物停車位加設充電設施，但為推動充電樁市場化，今年開始政府會逐步將以往提供的免費充電器轉為收費，「以往來講，電油車的使用，毋須政府建油站，私人公司會開設。現在已經有很多集團和公司、私人商場會設立充電器，還有一定比例是高速充電器。當形成市場化後，充電器的數量將會快速增加。」他又透露，政府日後招標將要求油站加建高速充電器，把油站轉為油站電站兩用，或者是完全轉為電車充電站。

　　批出氫燃料洗街車型號

　　謝展寰又提到，氫能將是本港一個十分重視的發展，雖然本港要大規模製氫有困難，但本地有完整的煤氣管道網絡，可供內部輸送氫氣。除了巴士公司熱衷推動氫能巴士，政府亦正探討在重型車輛送使用氫能，例如貨櫃車、重型洗街車、垃圾車等，氫能源跨部門工作小組現已批准巴士公司試驗氫燃料電池雙層巴士、在港設置加氫站，並批出了使用氫燃料的洗街車型號，預期今年年底至明年初，會有氫能汽車在港試行，政府亦會探討各種氫氣生產、運輸、儲存及加氣方案。

　　謝展寰表示，香港要在2035年前碳排放總量較2005年減半的目標極具挑戰，希望透過區域合作可以獲得更多的零碳能源供應，合作模式可以是向內地購買能源，或投資建造一些新的零碳發電設施供應香港，「模式可以有不同，但合作是必然的，我有到大灣區與不同的供電公司和國家能源局商討，已有進展，會在適當時候公布詳情」。

　　回顧過去一年的工作，謝展寰形容，改組後的環境及生態局工作擔子更重，亦有很多新挑戰，「很多工作與市民的關係更密切，雖然要花很多時間和心神，但我覺得很值得，滿足感更大」。