圖：港鐵因「封頂機制」已連續三年凍價及減價，但今年有機會加費2.8%。\資料圖片

　　港鐵可加可減票價機制的調整結果，將於本月底出爐，疫情期間因為觸發「封頂機制」，已然連續三年凍價及減價，但延後加幅已累積3.35%，經方程式推算後，今年有機會加費2.8%。

　　港鐵可加可減票價機制，主要受去年第四季運輸業名義工資指數變動，及去年12月綜合消費物價指數變動，兩個主要因素影響。根據機制方程式，只要將去年12月份的綜合消費物價指數變動，相加去年第四季運輸業名義工資指數變動後，再乘以0.5，然後額外扣減0.6%，便能得出港鐵票價加幅結果。

　　值得留意是，可加可減票價的「封頂機制」，將每年港鐵加價幅度，限制於不得高於上一年的第四季家庭住戶月入中位數按年變幅；根據政府統計處數字，本港去年第四季家庭月入中位數按年變幅是2.8%。換言之，港鐵今月底公布的車費調整結果，有機會加價2.8%。

　　連續三年凍費及減價

　　翻查資料，疫情持續三年，港鐵自2019年後，分別因為觸發「封頂機制」，連續三年凍價及減價，但累積3.35%延後加幅，港鐵與政府正檢討票價調整機制，最終價票調整幅度，仍要視乎機制會否改動，包括額外扣減，以及「延後加幅」的最新安排。

　　港鐵行政總裁金澤培上星期在港鐵業績發布會表示，公司聽到各界人士的意見，會與政府保持緊密溝通，預計今年上半年可以完成檢討。\大公報記者賴振雄