香港旅遊業過去三年飽受黑暴、疫情雙重打擊，苦不堪言。政府第六輪抗疫基金，對每輛非專營巴士補助三萬元，但對於每月三至五萬元的開支成本，根本是杯水車薪，無法助業界解困，走出「嚴冬」。

　　汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會主席譚偉照表示，疫情重創旅遊業和學童車業界，「第五波疫情以來大家都處於零收入狀態，成個行業都在水深火熱中，特別是一些細公司和個體車主，因無法向銀行借貸，甚至要賣車、賣樓抵債」。

　　影響最嚴重的是跨境和本地旅遊巴車主，「單是旅遊巴牌照，由疫情前高峰期400萬跌至現時不足200萬，身家縮水一半，不少車主靠貸款供車，現在這些旅遊巴全成了『殭屍車』，車主零收入仍需供款，真是好慘！」

　　保姆車主靠兼職「吊命」

　　學童車協會主席林志平亦表示，早年政府向業界推廣更換環保車，大部分人仍在供車。黃色保姆車每輛月供約1.3萬元，加上司機、保姆、維護等費用，每輛車每月支出最少需三萬元，「第五波疫情學校自1月14日停課至今，分文無收，即使向銀行申請『還息不還本』都難以支撐。」

　　政府第六輪抗疫基金至今仍不知何時可申請，「太多公務員和郵政人員染疫，司機、學童車保姆早前獲批的16700元資助金，到現在都還未收到。」

　　經營保姆車近20年的王女士表示，現欠下數十萬元債務，要靠兼職做小巴司機才「吊住條命」，「希望政府盡早戰勝疫情，走出困境，恢復往日生機。」