立法會議員劉國勳表示，隨着人口的遷移和來往頻繁，包括沙頭角在內的新界北的交通已不堪負荷，需加大鐵路和公路的擴建，完善陸上交通網絡才能配合未來的經濟發展。

　　劉國勳建議，除了加快北環線的建設，將鐵路網延伸到皇崗口岸外，同時需再建多條新界北（香園圍）至九龍的南北線鐵路，與北環線同期推進，雙軌發展。在改善軌道交通的同時，也要完善公路幹線網絡。「新界西現有屯門公路和8號幹線以及未來的11號幹線，反觀新界北僅有一條吐露港公路出市區。」劉國勳表示，應增建一條公路新幹線。由新界北直到尖山隧道，解決吐露港公路超負荷承載的問題。

　　深圳規劃超前，在基建上雷厲風行，無論是市中心的羅湖口岸、皇崗口岸、福田口岸，還是東部的沙頭角口岸或西部的深圳灣口岸，都引入了地鐵甚至高鐵接駁，對促進經濟發展起到舉足輕重的作用。劉國勳說，如果能解決生態、環保等問題，將軌道交通延伸到沙頭角口岸及西邊的深圳灣口岸，這樣更有利兩地人員往來，刺激經濟騰飛。

　　他說，本港現時在交通規劃上研究很多，但往往都停留在研究階段，延誤眾多發展商機。劉國勳以北環線為例，稱深圳方已為香港北環線支線預留了接入位，但香港北環線主線工程要到2034年才全線完工；至於北環線接入新皇崗口岸的支線，特區政府雖已委託港鐵進行可行性研究，但規劃及建造需時。「影響民生的重大項目，一定要立即上馬，這樣才能配合發展」。