【大公報訊】記者馮錫雄報道：立法會財委會昨日審議沙中綫100.63億元追加撥款申請，運輸及房屋局局長陳帆表示，沙中綫啟德至紅磡段可望提早在明年第三季通車，如果不獲撥款，工程將被迫在今年10月停工，影響約3000名工人及工程人員就業，並面對停工引申的額外支出。

　　昨日會議上，多位議員批評港鐵對沙中綫工程監管不力，要求政府追究責任並拒付額外的項目管理費。建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓認為，沙中綫工程龐大，有變數在所避免，但質疑為何風險全部由納稅人承擔，港鐵作為項目管理人卻無需負責。實政圓桌新界西議員田北辰質疑，港鐵仍堅持取回逾13億元的額外項目管理費，形容是「厚面皮」。

　　陳帆：港府會嚴肅追究港鐵

　　陳帆承認，沙中綫項目的確做得差劣，感到非常痛心，早前已公開致歉。他強調，涉及紅磡站加固工程費約20億元、沙中綫逾13億元的額外項目管理費，政府將「分毫不付」，正審視獨立調查委員會最終報告，按照《委託協議》向港鐵嚴肅追究。

　　陳帆指出，大圍至紅磡段工程已完成99%，可望提早在明年第三季通車，紅磡至金鐘過海已完成85%，以2022年首季為通車目標，但先要獲得約100億元追加撥款，一旦未能通過撥款，工程被迫在10月停工，影響約3000名工人及工程人員就業，衍生包括回填工地、遣散員工及處理申索等額外支出，而日後重新啟動工程，亦要重新招標，所需開支將遠超目前要求的追加撥款。

　　另外，政府計劃興建屯門南延綫，將西鐵綫由屯門站伸延兩個車站，至屯門碼頭附近，預計2023年動工，2030年通車。多名議員關注，西鐵綫客量「迫爆」車廂，擔心屯門南延綫通車後，鐵路系統未能負荷。路政署署長陳派明回應，屯門南延綫通車將會增加班次及列車，滿足增加的乘客量。陳帆表示，項目以擁有權模式發展，會發展上蓋物業融資，工程若有超支會由港鐵負責。