圖：行政長官林鄭月娥在施政報告中提出「明日大嶼願景」計劃

　　香港地少人多，樓價一直高企，令不少青年人難以「上車」，這現象甚至衍生出其他社會問題。行政長官林鄭月娥在最新一份施政報告中，提到計劃投入5000億元進行「明日大嶼願景」計劃，興建東大嶼山填海造島工程，擬容納110萬人居住。若能及早推行「明日大嶼願景」計劃，將為解決香港的一些社會問題帶來希望。

　　回歸後，多屆行政長官都曾就拓地建屋推出不少政策，如「八萬五」及限購「辣招」等，目的是希望通過政策，讓不同階層人士可按家庭或個人收入，選擇一個最為適切的居住環境。可是，政策往往受不同時期的社會氣氛、經濟環境或政治影響，而未能發揮至最理想的狀態，故曾有論述表示，誰能解決房屋問題，誰就得民心。

　　林鄭月娥前日提出的「明日大嶼願景」計劃，擬興建26萬至40萬個住宅單位，約供應70萬至110萬人口居住，當中有七成是公營房屋。在發展的同時，「明日大嶼願景」計劃亦將貫徹「先保育、後發展」的方針，並成立10億元「大嶼山保育基金」，在發展與保育兩者間取得平衡。

　　支持造地建公營房屋

　　香港需要解決的問題多不勝數，房屋問題乃每屆政府均需正視和面對的「老大難」課題。筆者作為社工，與基層巿民經常在細數生活事宜之時，常常就「上樓問題」討論得面紅耳赤，在申請公屋的過程中，所面對的「等待」心情甚為複雜，而生活上的困境亦難以解決。

　　故此，每當政府或民間關注公屋上樓的團體，宣布輪候公屋上樓時間一再拖長時，不少已申請並獲編配號碼的家庭，心情便變得更加沉重，要面對漫長的「上樓」計劃。在單從加快上樓的角度來看，筆者期望政府能排除萬難，游說各方支持及立法會撥款，讓公營房屋的供應充裕。

　　然而，每次有重大城巿發展和建設，總會引起正反兩面思考和意見，政府須求同存異，為香港的建設工程和發展項目果斷拍板。香港現時一地難求，要覓地興建大型公營房屋，往往遭到不同持份者的阻力，若要在巿區新發展公營房屋更是難上加難。過去，政府為了能及時提供公屋單位，就算是只能興建單幢或兩至三幢的空間，都會以滿足巿民需求而發展公屋項目，原因是在現有的土地空間而言，難以再有類似水泉澳、啟晴和德朗、蘇屋邨的大型公屋區。

　　申請至「上樓」等逾五年

　　按照立法會文件，在未來五年將有合共73300個單位落成，但這仍未滿足現存申請家庭的急切需求，從申請到「上樓」往往要等超過五年之多。能及早推行「明日大嶼願景」計劃，將為香港的一些社會問題帶來轉機，如紓解公營及私營房屋供應問題、興建新巿鎮帶動的各種機遇、促進基建及區域經濟發展和就業等。

　　筆者是在大埔長大的80後，八十年代發展起來的新巿鎮還有沙田、粉嶺、上水、屯門等，在那個時候，居者有其屋計劃亦剛起步不久，巿民買樓能夠有較多元化的選擇，「賺錢買磚頭」的傳統華人社會思想，亦可以在當年實現，香港有新區發展，巿民才能有這種種的機會。

　　城巿規劃需政府主導

　　城巿發展帶來好處，但政府有責任確保城巿是有效運作，不會製造新的社會問題。新巿鎮的發展，除了政府經已預算的「大嶼山保育基金」作環境保護外，還需要考慮移居人口的適應生活需求、人口流動所帶來的交通網絡建設、公共服務和社會服務的配套、就業供求、社區經濟生態等項目。

　　後來的新市鎮天水圍，因未有足夠基本社會配套，政府及後須增加補救性的社會服務和措施。在天水圍，買餸貴、與巿區交通對接不便、學位緊張、公共設施不足、服務不到位，令居住在該區的巿民未能適時得到幫助，因而衍生出社會問題。

　　城巿規劃需要政府主導，持份者共同建設，以及有基本的社會共識下才能順暢地執行。現時，政府已有港珠澳大橋、西九高鐵項目，以及興建機場三跑的經驗，筆者認為，政府宜把握好社會氣氛和政治生態對發展新項目的助力與阻力，避免讓政治凌駕民生和社會發展。

　　另外，立法會九龍西補選將至，筆者期望選民能將理性務實，把香港建設的力量帶入議會。

　　梁秉堅 香港菁英會副主席、香港五邑總會副理事長