圖：8月23日，消防救援人員駕駛救援艇在大橋及周邊水面進行搜救。\中新社

　　【大公報訊】據新華社報道：應急管理部23日發布消息稱，國務院安委會決定對西成鐵路（西寧─成都）尖扎黃河特大橋施工項目「8．22」重大垮塌事故查處掛牌督辦。國務院安委會辦公室、應急管理部會同國務院國資委、國家鐵路局成立現場督導組，對青海省事故調查工作全程督導。

　　8月22日，西成鐵路青海段尖扎黃河特大橋施工項目發生垮塌事故，目前已造成12人死亡、4人失聯。

　　事發當晚進行調索作業

　　另據封面新聞報道，川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋，位於青海省黃南藏族自治州尖扎縣黃河下游的牙曲灘村，全長1596.2米，主橋由141米、366米、141米三跨連續鋼桁繫桿拱橋組成，跨過黃河連接青海省黃南藏族自治州尖扎縣和海東市化隆回族自治縣兩地。建成後將是世界最大跨度的雙線鐵路連續鋼桁拱橋。該大橋計劃於2025年8月實現合龍。

　　8月22日3時10分許，川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋在施工作業時發生鋼絞線斷裂事故，事發時現場有15名施工工人、1名工程項目部現場負責人正在作業。一位參與尖扎黃河特大橋工程近3年的架橋機械操作手向記者表示，近期這一工程已進入主橋合龍施工的關鍵階段，「事故當晚，施工隊正在進行吊索調整作業，沒有架橋，要等吊索調整好了才能合龍作業。」

　　青海省應急管理廳介紹，事故發生時該工程正在進行鋼索作業，當時工人在「Q塔」塔頂，用千斤頂在調整鋼索。Q塔是主塔編號。

　　「當晚我在化隆這邊的宿舍休息，突然聽到很大聲音，以為是山體滑坡了，出來看才知道出事故。」前述操作手表示，在事故中遇險的工友，大家互相也很熟悉，「他們主要是湖北人，還有一些貴州的、河南的，大都30至50歲。」

　　4個錨樑斷成8截

　　現場工作人員介紹：鋼索失去支撐，是因「錨樑」斷裂。

　　錨樑是一種用於錨固斜拉索的結構構件，在橋樑中起着關鍵作用。工作人員在現場看到：4個錨樑斷成8截。「橋樑的生命線在錨樑上，前面斷裂，後面的跟着斷裂，就像多米諾骨牌一樣。和斜拉橋一樣，一旦錨樑斷裂，鋼索就『沒勁』了，導致橋面失去牽引而垮塌。」