圖：中國三款第六代戰機

　　中國第三款飛翼布局的第六代戰機相關片段近期首次在網上曝光，採無垂尾、無平尾、無鴨翼的「三無」布局，配備雙發動機、雙輪前起落架，加上後掠角達60度以上的大後掠主翼，將隱身做到了極致。

專家推測，該機或是一款艦載機。加上此前的兩款戰機，中國在下一代隱身戰機方面，同時具備了戰鬥轟炸機、空優戰鬥機、艦載戰機、忠誠僚機等多元化應用場景，有效支撐空軍和海軍的對空、對陸、對海立體化作戰體系。中國新型戰機呈「井噴式」試飛，在全球處於領先位置。\馬浩亮（文）

　　2024年12月26日，中國同日試飛了兩款第六代隱身戰鬥機，分別是成都飛機集團的殲-36和瀋陽飛機集團的殲-50。時隔半年多，第三款新型飛行器亮相。

　　三款新戰機在外形上具有共同點，均採用「三無」布局，即無垂尾、無平尾、無鴨翼。這種布局的關鍵技術包括「軟硬」兩點，即硬件上的高效舵面，和軟件上的飛控系統。在沒有傳統尾翼的情況下，飛機主要靠機身柔性蒙皮、襟翼舵、翼尖舵等來控制飛行姿態。而飛控軟件則用來處理飛機的轉向、爬升、規避等複雜任務。三款新戰機密集亮相，表明中國在高效舵面、飛控軟件兩方面，都已擁有成熟的技術積累。

　　主翼或可變後掠角 優化氣動性能

　　此前兩型戰機，成飛集團的殲-36重型隱身戰機，配置了三台發動機，動力強勁，可滿足對高速度、大載荷、遠航程的要求。其三角翼布局，機尾後緣緊密排列十餘個柔性開裂式舵面，來控制方向。其定位是戰鬥轟炸機，兼具大載彈量和突防空戰兩重優勢，遂行對海、對地、對空打擊能力。而瀋飛集團的殲-50，採用大後掠翼加無尾翼的氣動布局，是一款多用途的空優戰鬥機，主要定位是隱身突防、制空作戰，更加注重高機動、高速度。

　　相比前兩款戰機，此次的新戰機主翼後掠角達60度以上，後緣呈內凹鋸齒狀的蘭姆達機翼，能夠降低飛機的雷達反射面積，提升隱身性能，實現隱蔽突襲。新戰機可能搭配可變後掠翼，可在起飛、巡航等不同飛行階段，通過調整後掠角度，優化氣動性能，這既有助於縮短滑跑距離，又能在高速飛行時減低阻力，實現更大速度。

　　空速管顯示正早期驗證試飛

　　軍事專家邵永靈認為，新型戰機像去年亮相的殲-36、殲-50兩款戰機的結合，呈現出明顯的低可探測性設計特徵，機首前部裝有空速管，表明該機正處於早期驗證試飛階段。前起落架為雙輪設計，不排除是一款艦載機的可能性。該機也可能是一款配合殲-36、殲-50作戰的「忠誠僚機」，類似美國的「協同作戰飛機」計劃。

　　軍事專家杜文龍亦指出，第三款六代機最明顯的特徵是採用了無尾三角翼，把殲-36、殲-50的優勢集中到了一體。傳統氣動舵面完全消失，要依靠不同部位翼面的調整，完成各種飛行動作，將隱身做到了極致。雙發動機布局、雙輪前起落架，說明這是一種重型飛機。

　　三款六代機時間間隔小，從氣動外形看，有的針對戰鬥轟炸，有的針對制空，有的針對海洋上空的綜合作戰，能夠滿足不同軍兵種的要求。這表明中國在材料技術、隱身技術、飛控技術、火控技術、彈藥技術等方面，都有了重大進步。