圖：6月10日，在青島膠州站，鐵路工人在75052次中歐班列發車前合影。\新華社

　　12日早晨，1291次中歐班列從二連浩特鐵路口岸出境，繼續踏上前往莫斯科的國際之旅。隨着此趟列車10日從山東青島膠州站開出，中歐班列歷年累計開行突破11萬列，發送貨值超4500億美元，連續61個月單月開行數量保持在千列以上。

　　目前中歐班列已通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，並開行國際運郵、跨境電商、食品冷鏈、商品汽車等特色班列，滿足了沿線國家企業多元化、個性化、精細化的市場需求。

　　【大公報訊】據新華社報道：一路上，這趟班列經歷了兩次車次「改名」。一次是在北京，方向由進京改為離京，車次由雙數75052變更為單數75051；第二次就是班列抵達二連浩特鐵路口岸後，按照所有出國列車必須變更車次的規定，這趟班列又變更為現在的1291次。

　　列車到達二連浩特後，完成了一系列出關前作業，作業完畢後，更換為橘紅色的和諧3B型內燃機車，專門用於從二連浩特到蒙古國扎門烏德口岸之間的運輸。

　　通關時間最快只需幾分鐘

　　據了解，2016年至2024年，中歐班列年開行數量由1702列發展到1.9萬列，年運輸貨值從80億美元提升至664億美元，開行1萬列所需的時間由開行之初的90個月縮短至不到7個月。

　　在國內，中歐班列構建的西、中、東三條通道已建設成形，國內128個城市開通了中歐班列，以大連、天津、青島、連雲港等沿海港口為起點的圖定中歐班列線路已達28條。在境外，中歐班列與沿線國家持續推動通道多元化發展，班列可通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。

　　向西，中歐班列拓展了經波羅的海、里海、黑海的國際海鐵聯運新路徑；向東，實現了與西部陸海新通道、長江黃金水道、沿海港口無縫銜接，構建了聯通東亞、東南亞與歐洲的海鐵聯運新通道。

　　近年來，鐵路部門根據中歐班列境內外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數和牽引質量分別提高到55輛、3000噸。與海關部門密切合作，優化鐵路「快通」模式，通關時間由半天左右縮短到30分鐘以內，最快只需要幾分鐘。

　　助力沿線城市現代化改造

　　國鐵集團所屬中鐵集裝箱公司還在哈薩克斯坦、德國等國家先後成立境外子公司，與當地鐵路、物流、港口、貨代企業深化務實合作，共同組織開發雙向貨源。目前中歐班列去、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩定在100%。

　　依託中歐班列為亞歐內陸地區開闢的物流新通道，沿線國家和地區正加速融入開放型世界經濟。二連浩特作為中歐班列重要口岸城市，加速通道經濟向產業經濟轉變，如今形成以鐵路為骨幹的跨境物流網絡，吸引汽車配件、木材加工等產業集聚；波蘭羅茲、德國杜伊斯堡、西班牙馬德里等中歐班列主要到達城市積極對當地基礎設施進行現代化改造，帶動了關聯產業快速發展……

　　山東大學經濟學院教授李鐵崗說：「第11萬列中歐班列的鳴笛，是合奏而非獨奏。中歐班列以其高效、穩定、綠色的獨特優勢，正深刻重塑區域經貿格局。」