圖：五支的士車隊簡介

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　　政府去年批出五個的士車隊暫准牌照，每支車隊規模介乎300至1000輛的士，合共提供超過3500輛的士。根據牌照要求，車隊正式營運時，的士數量要達總規模的六成，即2100輛投入運作。除了未有透露實際數字的Big Boss Taxi，其餘四個的士車隊現時共投入服務之的士僅約718架，即僅得兩成投入運作，有車隊目前能提供服務的的士數量僅得原定規模的一成。

　　立法會交通事務委員會主席陳紹雄向《大公報》表示，的士車隊是新鮮事物，很多「單頭車」司機或的士司機需時觀望，了解其營運方式、是否影響收入及是否有太多限制等。

　　陳紹雄說，雖然現時投入服務的士數目未達原定最低目標，起碼已經有一定的規模提供服務，贊成政府先透過發牌讓車隊開始運作，循序漸進，通過實際運作收集有關數據，包括乘客和司機的反饋，再考慮進行檢討和優化。

　　汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強向《大公報》表示，現時的士車隊規模不似預期，最主要原因是招募的士司機困難，很多司機已習慣原有工作模式，對加入車隊持觀望態度，收入是最主要的考慮因素，大家都想先看看車隊營運後的實際成效，加上仍在觀望即將出台的網約車規管框架，暫不願意轉換，「如果這些車隊口碑好，市民願意搭，訂單多了，司機的收入增加，可能就願意加入了，但現時還是未知數。」 大公報記者 易曉彤

　　的士司機連番拒載

　　《大公報》接獲讀者投訴，表示昨日下午四時許在太子塘尾道截乘的士往港島時，先後被兩架的士拒載，第一輛的士（左圖）一度停下但隨即揚長而去，第二輛的司機以「不過海」為由拒載，直至截乘第三輛的士才成功。該讀者認為現時的士司機態度差，服務欠佳，不改革不行。