圖：觀眾在2024年日內瓦國際車展上體驗微型電動汽車。\新華社

　　近期中國電動汽車出口屢遭貿易壁壘。分析人士認為，這些帶有明顯歧視性的舉動，意在阻止中國電動汽車過快佔領當地市場，給本國產業追趕和超越爭取時間。

　　中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲表示，中國新能源產業的突破已由一個個「點」擴展到「面」，引起一些國家的恐慌和焦慮。美國大幅提高對華電動汽車加徵關稅，本身就有給盟友做「示範」，聯合盟友共同「圍剿」中國電動汽車優質產能，使之無法進入更多海外市場的意圖。

　　對外經濟貿易大學國際經貿學院教授崔凡指出，新能源汽車前景廣闊已成共識，各國對相關產業份額的爭奪日趨激烈，導致針對中國的貿易救濟措施密集出現。諸多貿易壁壘將對中國新能源產業產生一定干擾，但不會改變其總體發展趨勢。

　　眼下，外資品牌在中國電動汽車出口中佔有重要地位。據統計，在2023年中國新能源汽車市場出口數量排名中，特斯拉穩居第一，佔中國新能源汽車出口總量的四分之一以上。復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純表示，歐盟對自華進口電動汽車徵收臨時反補貼稅，西方品牌亦要「喊疼」。

　　陳文玲表示，當前中國電動汽車的領先優勢只是相對，而非絕對。隨着海外貿易壁壘逐漸增多，中國車企需進一步加快創新步伐，開發更能滿足消費者需求的產品，在全球更具競爭力。\中新社