圖：工程師檢修飛機機翼油箱。\資料圖片

　　「感覺修飛機是個很神秘的職業，揭開這層神秘的面紗後覺得更神秘。」從2012年畢業到現在，楊守奎從新手成為骨幹，卻覺得飛機結構工程師這個職業還可揭秘更多未知。

　　英文航空術語 倒背如流

　　目前，山東太古一線飛機維修人員約1200人。談及「飛機醫生」必備條件，楊守奎和侯可清都提到了英語。楊守奎說，外國飛機是全英文工卡，跟外國駐場代表溝通及回覆郵件要全英文。「與普通的聽說讀寫不同，我們用到的英文包含大量航空專業詞彙，剛接觸時壓力很大。」侯可清說，英文學習只有通過多練習來提升，多問多記多說。他的筆記本裏面，密密麻麻都是英文航空專業詞彙。

　　「按章辦事」、「按卡作業」，侯可清認為這是「飛機醫生」骨子裏的理念。雖然看似是在標準框架裏作業，楊守奎沒覺得工作枯燥，他們在追求精益求精的工匠精神，不斷在工藝流程上創新。侯可清也坦言，工作很辛苦。夏天，停機坪的地面溫度超過60℃，工作服能擰出水來。不管多麼惡劣的天氣，不管白天黑夜，都要提前到場候機。

　　2004年，初入山東太古的侯可清認為修飛機很酷。18年過去了，侯可清說，他更多了一絲自豪。「有一種責任叫一手托着人民的生命安全，一手托着國家的巨額財產，就是這份工作的寫照。」