圖：根據疫情防控需要，北京部分地鐵站出入口封閉。五一小長假後首個工作日，共享單車成為市民出行工具的重要補充。\網絡圖片

　　5月5日，是內地「五一」小長假結束後的首個工作日，也是北京實行公交地鐵甩站封閉政策的第一天。兩相疊加，使得北京城出現一幕罕見的景觀：平日裏司空見慣的共享單車突然成了「搶手貨」，而沉寂許久的摩的也「重出江湖」。大公報記者採訪時發現，很多小區口由於單車使用量激增，導致「一車難求」；另一方面，很多交通方式中轉站的地鐵口，卻出現單車扎堆的「車山車海」。就在一些人感嘆「出行不易」的同時，人們也在驀然間發現，突然回歸的「慢生活」讓人們找到了久違的小情趣與懷舊感。\大公報記者 張寶峰

　　早晨7點半，小韋比往常早下樓十分鐘，找到一輛「青桔」（滴滴自有共享單車品牌），打開微信掃一掃，但車鎖一直沒有打開，摸索半天，他才發現原來系統提示「需要打開藍牙」。一番陌生的操作後，小韋終於成功，他迅速往朝陽門地鐵站騎去。平時他都會走到附近的建國門地鐵站，但「五一」過後，他發現家門口的地鐵站都封站了。

　　基於疫情的實況，北京近期提升了防疫工作的強度，公交地鐵的甩站封閉就是一項新政。這也直接「推熱」共享單車的使用頻率。在東直門、西直門等公交樞紐，以及朝陽門、崇文門等熱點商圈，地鐵口本就非常「豐富」的單車供給，突然呈現「暴增」局面，很多人都依靠這些單車，解決出門後幾公里的出行問題。

　　「我昨天在手機上看到地鐵公交要甩站的新聞，不過一點兒都沒有擔心。因為街道兩邊到處都有共享單車，騎到周邊兩三處地鐵站完全不是問題。」小韋說，不過自己沒有想到的是，由於很多人跟他的想法一樣，導致單車使用率驟增，所以上下班高峰的第一件事，也從「擠地鐵」變成了「搶單車」。

　　隨意停放損市容 存安全隱患

　　為應對增加的出行需求，多個共享單車平台，包括「青桔」單車增加40%的日均調度，地鐵公交站區域重點補充車輛。用車量的增加，車輛消殺也是非常重視的一環。「今天消毒液準備了以往兩天的量。」一位運維師傅表示，現在上崗前必須測溫，檢查健康寶綠碼和24小時核酸陰性報告，工作中必須戴手套，所有工作人員配備消毒設備，要求對調度的每一輛車進行消毒處理，各封控區、管控區周邊等重點區域，加大消殺力度。

　　與早晚高峰蔚為壯觀的「單車大軍」相伴生的，也有一系列新問題。大公報記者在採訪中就發現：一方面，很多小區口由於單車使用量激增，導致「一車難求」；另一方面，很多交通方式中轉站的地鐵口，卻出現單車扎堆的「車山車海」。

　　在北京東城東直門地鐵口的一位交通協管員對大公報說，這樣亂堆亂放的單車像小山一樣，不僅影響市容市貌，更帶來了不小的安全隱患。這位協管員指着一個拐彎的匝道，「你看，那裏堆放的單車已經影響車輛通行了，車來車往，不僅容易發生剮蹭，也給騎行人帶來不小的安全風險。」

　　除了單車扎堆帶來的隱患外，曾經銷聲匿跡的摩的也重新出現在人們的視野裏。而以「神出鬼沒」「難於管理」聞名的摩的，在解決人們出行難題的同時，也着實帶來更大的安全隱患。北京市民安女士說，「現在在三五公里生活圈上班的人，都喜歡騎電動車上下班，如今突然多了許多速度更快的摩的，讓人覺得有些不安全。」