圖：廣九鐵路1911年全線通車，然而歷經抗日戰爭、解放戰爭幾經中斷，1979年4月4日廣九直通車恢復通行。圖為首班駛過羅湖橋的直通車。\網絡圖片

　　作為首條直通粵港的客運鐵路幹線，廣九直通車也是香港與內地第一條鐵路客運通道。有老員工坦言，直通車自1979年4月恢復運行以來，不僅便利兩地通關，旅客結構亦頻現「變遷」，見證着內地與香港之間交往與發展。對於有消息稱直通車或完成其歷史任務，老員工說若永久停運「肯定不捨」，但鐵路發展要「向前看」。港商朱穎恆說，其承載的粵港兩地情緣、發展故事和美好回憶值得被好好保留，「真的要停運那天，我至少會在心底和它認真說再見。」\大公報記者 方俊明、胡若璋

　　「時代向前走，鐵路也在發展。粵港之間，從城際普速，到高速鐵路，未來還規劃磁懸浮，都成為內地對外開放的重要窗口。」鐵路老員工劉女士說，廣九直通車在40餘年來的旅客結構、出入境物品等發生的變化，也成了兩地變遷發展的「最前線」見證。

　　織互動「親緣」紐帶

　　40年前，內地生活物資較緊缺，當時臘味、罐頭和舊衣飾等成為旅客經廣九直通車攜帶入境內地「熱門」。劉女士說：「直通車也因此被稱為內地與香港之間互動的『親緣』紐帶。」上世紀80年代中後期，電視機、收錄音機等成主流；到上世紀90代初中期，攝像機、電子琴等佔主導。而近十多年來，旅客返程內地所帶物品趨於簡便精緻，高檔化妝品、珠寶首飾等較熱門。

　　廣九直通車40多年的運營，為內地鐵路服務與發展提供示範。廣九車隊原隊長畢江說過，在內地鐵路進入高鐵時代前，旅客坐過直通車就會一改對內地鐵路「笨、慢、擠」的印象。即使進入高鐵時代，廣九直通車也因其「提供最好的服務」的信念和高效率的管理而備受海內外旅客讚譽。譬如直通車的乘務員選拔標準要經過「三車」（慢車、普通車、廣深高速車）、「三語」（粵語、普通話和基礎英語）等培訓，這也為廣深港高鐵等高鐵線的運營服務提供借鑒。

　　歷出入境科技迭代

　　「作為首條直通粵港的客運鐵路，廣九直通車亦見證兩地通關便利變化。」廣州天河邊檢部門相關負責人表示。從最初的臨時聯檢棚人工操作，到先進的旅檢大廳；從率先啟用電腦驗證系統，到旅客15秒自助通道通關，廣九直通車都見證了內地出入境科技發展。

　　頻繁來往於粵港兩地的港商朱穎恆說，這是灣區發展的表現，未必不是好事。「有時候大家要邁開步子勇往直前。就像天星小輪那樣，它們的存留更多是一種濃縮的情感記憶」。當然，它承載的粵港兩地情緣、美好記憶值得被好好保留。「真的要停運那天，我至少會在心底和它認真說再見。」朱穎恆說。