由中建集團承建的深圳寶安機場衛星廳12月7日正式啟用，這標誌着深圳國際航空樞紐發展能級進一步提升，將有力支撐粵港澳大灣區和中國特色社會主義先行示範區建設。深圳機場衛星廳是深圳機場新一輪擴建首個啟用的重要設施，總建築面積約23.5萬平方米，設計年旅客吞吐量2200萬人次，設有42個固定端登機橋，項目投運對進一步提升深圳機場資源供給保障能力，更好地支撐國際航空樞紐建設具有重要作用。

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　　廣東省委副書記、深圳市委書記王偉中，民航中南管理局局長馬兵，深圳市委常委、秘書長陶永欣，市委常委、前海深港現代服務業合作區黨工委書記、前海管理局局長曾湃，市政府副市長余鋼，市政府黨組成員楊勝軍，市政協副主席、市規劃和自然資源局局長王幼鵬，民航中南空管局局長張建，中建集團黨組成員、副總經理周勇出席。

　　融入自然的「飛魚群」

　　機場衛星廳4個指廊分別與中央指廊相連接，整體呈現「X構型」，背靠海灣，造型靈動、活潑，形似蝠鱝，與在營深圳機場T3航站樓交相呼應，與海浪有機融為一體，形成了魚群遊動，蝠鱝展翅的生動畫面。衛星廳大空間天花也從蝠鱝舒展的魚鰭取得靈感，天花線條再現飛魚意象，木色天花打破了以往建築「黑白灰」常規做法，營造了溫馨、舒適的候機氛圍，能夠有效減輕乘客旅途焦慮感。

　　綠色人文的極致感受

　　機場衛星廳建築達到了最新的國家綠色三星設計標準，通過外玻璃幕牆表面覆蓋遮陽構建，東西方向設置內遮陽，能夠有效實現節能與建築，且兼具魚鱗的外形特點。衛星廳內部設計靈感源於「春夏秋冬」四季，通過改變內飾顏色給旅客帶來不一樣的旅途體驗。在人文關懷上，多元化充電服務，智慧洗手間，愛心休息區，愛心通道，愛心電瓶車，兒童遊樂場等特色設施設備打造，在細節上盡顯人性化服務。

　　尤其值得關注的是，衛星廳首創室外觀景平台，東西兩側各180平米的戶外大空間，通過高玻璃隔斷圍蔽，內部布置綠化植被，打造了全天候旅客室外休息空間，方便旅客近距離觀看飛機起降，遠眺山海遠景，有望成為深圳機場又一網紅打卡地。

　　快捷便利的科技體驗

　　衛星廳與在營運T3航站樓通過(APM)捷運行李系統相連接，旅客通過捷運系統，從T3航站樓到達衛星廳僅需3分鐘，能夠有效縮短擺渡時間，捷運系統採用的自動導向膠輪系統，可靈活編組，根據行車模式不同，能夠自由增減車廂數，最高運行速度可達80km/h。同時捷運系統首次採用全自動無人駕駛系統(GOA4等級)，最小行車間隔僅2分鐘。在行李系統上採用的RFID射頻識別和ATR相結合的識別方式，讓行李追蹤準確性超過了99.99%，ICS高速小車傳輸系統最高傳輸速度高達7m/s，只需10分鐘便可完成衛星廳與T3航站樓之間的行李傳輸，且能夠有效保證行李的運輸安全性。

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　　衛星廳建設成就「八宗最」

　　據中建八局項目負責人介紹稱，機場衛星廳項目建設高峰期，180餘家單位同時駐場，8000餘人同步在崗作業，總建設歷程僅2年多，系全國同類機場項目建設速度最快、周期最短，是首個全專業建設，開創了全國先例，建成了全國首個7.8公裏長機場皮帶廊土方外運系統，是全國緊鄰在營運地鐵施工距離最近的機場衛星廳工程，擁有全國控制區無停航施工最大體量改造工程(T3適應性改造)以及上有站坪下有運營地鐵最長捷運隧道改造工程，同時也是全國應用整體無縫地面面積最大、採用人造石面積最大的衛星廳建設工程。

　　匠心鍛鑄鋼筋鐵骨

　　除了華美精緻的外部輪廓，健壯的鋼鐵肌肉也是衛星廳項目的一大亮點，該項目擁有1.9萬噸鋼結構屋蓋，由132根異形變截面斜柱支撐，柱體傾斜度從72度到80度不一，高度從3.5米到7.5米不一，合計規格共22種，施工期間中建八局項目團隊通過BIM建模模擬翻樣、施工，132根異形柱精準傾斜，承載力一次性全部合格，達到了仿清水混凝土成型的高標準精裝修要求，完成了一項極具挑戰的施工任務。

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　　神奇的「變廢為寶」中心

　　據了解，機場衛星廳產生的建築廢棄物總量多達10萬m3，傳統處理方式，成本高、利用率低，更不利於環境保護，為實現綠色施工、節能環保，中建八局項目團隊創新建成建築廢棄物減量化中心，通過移動破碎、再生建材、污水處理回收，實現「變廢為寶」，生產再生碎石4.5萬噸，再生石粉3.5萬噸，再生水泥磚585萬塊，再生混凝土8456方，道路分隔石馬1000餘個，回收廢鋼筋300餘噸，其中25%的再生碎石及石粉，60%的再生磚，100%的再生混凝土和石馬，以及24000方水泥穩定碎石基層，被項目再利用，綜合利用率提高至95%以上，且對建築固廢處理實現了零排放。