圖：中國載人航天工程副總設計師楊利偉（左）表示，目前正在進行載人登月的前期方案論證。\視頻截圖

　　16日上午9時58分，航天員翟志剛、王亞平、葉光富先後進入天和核心艙，中國空間站迎來第二個飛行乘組和首位女航天員。在北京航天飛行控制中心，中國載人航天工程副總設計師楊利偉接受中央廣播電視總台記者採訪時表示，接下來航天員乘組將首先進行生活和通訊設置，例如飲水區和衞生區等一些保障基本生活需求的設置。此外還將完成核心艙的數據對接和物品整理。楊利偉說，明年整個空間站建成後將進入不少於十年的運營期。他同時表示，目前正在進行載人登月的前期方案論證，未來我們將立足近地空間，去探索更深遠的太空。

　　智能導航 解對接三難題

　　對於神舟十三號載人飛船在太空實施首次徑向交會對接，航天科技集團五院介紹，徑向交會對接有三大難點，首先是持續控制姿態和軌道「難」。徑向交會需要持續對飛船的姿態和軌道進行控制，推進劑消耗大，故障處置難。第二是姿態和相對位置確定「難」。神舟載人飛船配有敏感器，通過觀察星星等確定飛行姿態等。第三是航天員手控交會模式「難」。徑向交會對接過程中基本失去地球這個參照基準，測控條件變差，給手控交會模式下航天員操作增加難度。此次徑向交會對接整個過程都是在制導導航與控制（GNC）系統指揮下，飛船智能自主完成的。此次首秀圓滿成功，將為後續空間站建造和運營打下堅實基礎。\央視新聞、大公報記者 劉凝哲