圖：在蛇口太子灣郵輪母港，工作人員與「雪龍2」號自拍\新華社

　　這幾天，深圳的海上來了一位「巨無霸客人」，它就是充滿魅力、各種高科技技能傍身的「雪龍2」號。10月15日下午，「雪龍2」號將自深圳首航出征南極，與「雪龍」號共同執行中國第36次南極科學考察任務。作為中國首艘自主建造的極地科學考察破冰船，「雪龍2」號裝載多項國際一流科考設備，科考能力和破冰能力也更強。到底船上有哪些「獨門絕技」？大公報記者14日登上「雪龍2」號探秘，感受中國製造的崛起與強大。\大公報記者 毛麗娟

　　「雪龍2」號塊頭大，智慧也大，它是一艘真正意義上的「智能船舶」，裝配有智能船體、智能機艙、智能實驗室及智能穿戴等，能夠在複雜的環境中實現自動駕駛。登上船舶內艙第九層，記者看到，位於這一層的指揮室內，布置有各種智慧指揮系統，這就相當於「雪龍2」號的大腦，為船舶航行指明方向。工作人員告訴記者，裏面很多設備都是中國製造。

　　惡劣環境亦可保證作業

　　來到船舶的第七層，映入眼簾的是一架中國極地考察直升飛機。船員告訴記者，到了南極區域，船航行遇到特別危急的浮冰時，就要出動直升機進行探冰。另外，直升機還會負責人員的接送、物資的調運、緊急救援等。

　　順着船舶的旋梯下行，船員引以為傲的月池操作車間展現在參觀者面前。160平方米的月池車間，是個移動的科考作業平台，用於在完全冰區或惡劣海況下作業。它配備了動力定位系統，不容易受風浪和海流影響偏離原位導致產生觀測誤差，並裝備有國際先進的海洋調查和觀測設備，具備在極地海區季節性開展海洋地質、海洋重力、磁力和地震的調查作業能力。

　　剛從上海海事大學畢業就加入「雪龍2」號科考隊的90後青年魏義品告訴記者，月池操作車間內設有一個邊長3.2米的方形月池及CTD收放系統，用於在密集冰區的深海海水採樣，通過搖臂把儀器放到不同深度的海裏，就能相關數據傳回電腦。他介紹，科考人員可通過月池布放設、開展科考作業，從而確保人員和設備的安全，此外，船上的木地板中間還有個槽，裏面配備了加熱除冰設備，可以加熱，到了極寒區甲板也不會結冰，保證作業順利進行。

　　「雪龍2」號上還配置有各類實驗室，為科考人員提供實驗支持。「雪龍2」號物理實驗室主任陳清滿介紹，物理實驗室的最大特點是有很多屏幕，可以通過控制終端把工作畫面放到屏幕上，大家都可以直觀看見，也更方便工作。他還透露，「物理實驗室許多設備都是中國製造」。

　　全地形車核心部件100%國產

　　中國極地研究中心副主任孫波在中國第36次南極考察新聞發布會間隙向記者透露，很多中國自主研發製造的設備都將在這次南極科考中得以檢驗。比如，由貴州詹陽重工生產的「南極2」號極地全地形車就是名副其實的科考「重器」，該車的控制系統等核心部件均已提升到100%國產化。作為一款全天候的水陸兩用多功能車，「南極2」號能有效發揮水陸兩棲、複雜地形適應能力和較強的機動運輸能力，承擔人員物資運輸，瀕海海域、冰蓋、陸地探路、人員設備搜救脫困等任務。