圖：去年12月，多款「復興號」新型動車組亮相鐵路科技創新成就展\資料圖片

　　今年7月，世界銀行發布一份名為《中國的高速鐵路發展》的報告認為，各國可以學習中國在建設高速鐵路網絡方面的經驗。報告指出，目前中國的高鐵網絡比世界其他各國加起來的總和還要龐大，其影響遠遠超出了鐵路部門，還包括改變城市發展模式、增加旅遊和促進地區經濟增長。世界銀行還對中國高鐵服務的經濟效益進行了研究，估算出中國高鐵網絡的回報率為8%，遠高於其他多數國家長期大型基礎設施投資項目的資本機會成本。　　

　　對此，原鐵道部常務副部長、中國工程院院士孫永福對大公報指出，中國高速鐵路不僅經濟效益顯著，而且社會效益、環境效益十分突出，對促進沿線產業發展、改善民眾出行條件發揮了重要作用。中國高鐵的成功基於中國巨大而迫切的市場需求，實施開放創新、協同創新，依託重大工程項目，發揮制度優勢，加強行業統籌，從而實現快速追趕、技術超越。例如，2004年國務院審議通過《中長期鐵路網規劃》，確定建設「四縱四橫」為中國高鐵網主骨架。2016年，新的《中長期鐵路網規劃》公布，提出規劃建設「八縱八橫」高鐵網絡。「必須要指出的是，發揮『集中力量辦大事』的制度優勢，是中國高鐵成功的重要經驗。」孫永福說。