圖：孫永福長期從事鐵路建設技術和管理工作，見證了中國高鐵從追趕者變成世界領跑者的發展歷程。圖為孫永福（右二）在一線視察調研\受訪者供圖

　　2018年末，中國鐵路營業里程13.2萬公里，其中高速鐵路3萬公里，分別居世界第二位和世界第一位。原鐵道部常務副部長、中國鐵道學會理事長、中國工程院院士孫永福接受大公報專訪時指出，歷經70年矢志發展，中國鐵路總體技術水平進入世界先進行列，部分技術處於世界領先水平，已從此前的「落後者」、「追趕者」變身為率先世界的「領跑者」，成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

　　回顧70年鐵路建設輝煌成就，孫永福說，1949年新中國成立初期，中國鐵路營業里程僅2.18萬公里，截至2018年底，中國鐵路營業里程數字已達13.2萬公里，早已超過英、法、德、印度及俄羅斯，實現電氣化率70%，複線率58%。目前中國20萬人口以上的城市96%通鐵路，百萬人口城市高鐵覆蓋率65%，這個數字仍在不斷擴大。中國高鐵營業里程達到3萬公里，超過世界高鐵總里程2/3，已經成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

　　年發送旅客33億人次

　　他指出，中國鐵路運輸能力大幅度提升。1949年解放初期，客運旅客發送量只有1億人次，貨物發送量只有5500多萬噸。2018年底鐵路旅客發送量33億人次，貨物發送量達到32億噸，總的周轉量40004億噸公里。中國鐵路旅客周轉量、貨物發送量、總的換算周轉量以及運輸密度等運輸經濟指標居世界第一。

　　孫永福說，中國鐵路科技創新後來居上，成果豐碩。特別是進入本世紀後，在國家改革開放大背景下，創新能力不斷增強，以高速鐵路、高寒高原鐵路、重載鐵路為代表，形成了一個覆蓋全面、以我為主，兼容並收，具有中國特色的鐵路的技術體系，總體上技術已進入世界先進行列，部分技術處於世界領先水平。像大秦鐵路年運量達4.51億噸，青藏鐵路攻克了多項世界難題，這些都是世界公認的成就。

　　孫永福指出，中國鐵路由小到大、由弱變強的跨越式發展，可謂70年輝煌成就的具體縮影，國際影響力與日俱增。如京津高鐵，自2008年開通後，已經有百餘位外國元首搭乘，很多人都是慕名而來。

　　全產業鏈「走出去」步伐加快

　　隨着「一帶一路」建設不斷深入，中國鐵路「走出去」步伐加快。印尼雅加達至萬隆高速鐵路、老撾磨憨至萬象鐵路、泰國曼谷至廊開鐵路、匈牙利布達佩斯至塞爾維亞貝爾格萊德鐵路升級工程等，正在有序推進，一批鐵路項目新簽合同。鐵路裝備出口也是由低端到高端，從出口發展中國家到出口發達國家，受到越來越多國家的歡迎，成為中國國家形象的靚麗名片。在國家金融保險機構配合下，中國鐵路推進從設計諮詢、施工、裝備到運營的全產業鏈「走出去」。

　　他認為，一系列數字證明，中國已經成為名副其實的交通大國。中央強調「交通強國，鐵路先行」，在推動國家經濟發展、貿易往來、社會穩定、貨物運輸以及百姓出行等方面肩負着無可替代的作用，未來鐵路仍大有可為。下一步，中國鐵路深化應在體制改革、完善人才機制、加強基礎研究、技術創新和管理效率等方面繼續發力，推動鐵路高質量發展，以綠色智能鐵路為標誌，實現由鐵路大國邁向鐵路強國的歷史性跨越。