圖：「哈綏符釜」班列實現常態化運營，實現與「濱海1號」國際運輸走廊對接\大公報記者王欣欣攝

　　綏芬河國境線是連接中國和俄羅斯的國際運輸大通道，通過俄羅斯的符拉迪沃斯托克、納霍德卡港口，連接中、俄、日、韓、朝等國家和地區陸海通道的關結點，是中國參與東北亞多邊國際經濟合作與競爭的「窗口」和「橋樑」。

　　綏芬河鐵路口岸年輸送旅客能力達到2000萬人次，過貨能力達到3300萬噸。隨着陸海聯運大通道的貫通，「哈綏符釜」班列實現常態化運營。自2016年6月班列開通以來，到目前累計發運班列150多個，運送了30餘萬噸貨物，貨品種類包括集成材、糧食、塑料顆粒、玉米澱粉等。貨物「借港出海」，可運抵日、韓及中國南方15個港口。綏芬河市長王志剛介紹，從運距和時間上看，從哈爾濱出發走綏芬河、符拉迪沃斯托克到韓國釜山港為1711公里，比走大連節省224公里；從哈爾濱出發經這條通道再到日本新潟，比走大連節省1390公里，時間上將比內地海鐵聯運節時2-3天，成本上也會節省不少。

　　近年來，隨着俄羅斯加大以符拉迪沃斯托克至綏芬河為主框架的「濱海1號」國際運輸走廊建設，「哈綏符釜」與「濱海1號」實現了有效對接，促成了「五定班列」（即定點、定時、定線、定站、定運價）的開通，大幅度提高了跨境陸海聯運的時效性。

　　綏芬河支線機場將於今年建成，計劃開通到俄、日、韓及內地北京、上海、廣州、大連等航線，屆時將構建起現代化立體式交通網絡。