圖：香港運房局局長陳帆（右三）昨就港鐵沙中線工程短筋事件召開記者會，指事態嚴重，港鐵工程管理團隊有「不可推卸的責任」，要求港鐵立即解除相關工程管理層的職務\大公報記者林少權攝

　　港鐵沙中線工程接連「爆大鑊」，紅磡站月台施工嚴重偏差，觸發港鐵高層「大地震」，五名高層人員率先被究責「下台」。政府昨日形容沙中線問題事態嚴重，港鐵工程管理團隊有「不可推卸的責任」，下令港鐵立即解除相關管理層的職務。港鐵隨後宣布行政總裁梁國權提早退休，工程總監黃唯銘與三名工程總經理離職。港鐵主席馬時亨稱，自己兩度請辭，但獲政府留任。運輸及房屋局局長陳帆表示，對港鐵感到「極度遺憾」，強調政府規管機制有效。\大公報記者 朱樂怡、謝進亨、賴振雄

　　港鐵昨日中午宣布，下午起停牌，暫停股份買賣，以待刊發有關公司內幕消息的公告。運房局局長陳帆昨午在記者會上表示，政府高層於過去的星期日（5日）召開緊急會議，討論沙中線此事，並要求港鐵公司董事局嚴肅處理，徹查事件，亦須立即解除相關工程項目管理人員的職務，並繼續追究相關人士。港鐵公司董事局於昨日上午召開特別會議，跟進政府要求。

　　港鐵於傍晚六時的記者會上公布人事變動，昨日請辭並獲接納即時生效的黃唯銘，已經無現身記者會。港鐵主席馬時亨稱，港鐵管理層在昨早的會議上，才匯報6月15日提交給政府的報告不準確，董事局認為絕對不能接受，對有人令董事局未能適時、準確收到資料，感到非常失望和遺憾。他承認沙中線工程監管不足和報告出錯，動搖政府信心及有負公眾期望，為此致歉，董事局決定改組管理層。

　　金澤培臨時接手督導工程

　　今年初剛獲續任至2020年的港鐵行政總裁梁國權昨天在記者會上表示尊重問責制，稱為任內發生沙中線工程問題負上責任，決定提早退休，但會留任至港鐵覓到繼任人。港鐵工程總監黃唯銘昨早問責請辭，即時生效。三名沙中線項目工程總經理李子文、黃智聰和胡宏利則已被解任離職。

　　常務總監─車務及中國內地業務金澤培臨危受命，督導港鐵各項工程項目，直至委任新工程總監為止。港鐵董事局已成立遴選委員會，立即在全球招聘新任港鐵行政總裁，委員包括陳帆、董事局轄下審計、薪酬及工程委員會，按以往經驗，招聘約需六至九個月。

　　馬時亨兩度請辭暫獲挽留

　　馬時亨稱，自己曾兩次為問責向特首請辭，分別是在7月6日立法會工務小組通過無約束力議案，要求他請辭的翌日，以及前日（6日），但都獲政府勸留，以處理新行政總裁的招聘和人事調動衍生的問題，他四度強調自己有責任感，稱：「十年前我離開政府因為壓力大，今日我選擇呢份好高壓力嘅工作，就係因為我係一個好有責任感嘅人。」

　　被問年底約滿會否續約，馬時亨說：「到時再傾。」

　　馬時亨於2016年1月1日起接替前主席錢果豐，為期三年。港鐵由其前身地下鐵路臨時管理局（1972年成立）計起共有過八任主席，歷任主席最少也獲續任一屆。馬時亨若不獲續任，將成任期最短的主席。

　　港鐵主席馬時亨昨日在記者會上強調，「主席合約並沒有約滿酬金」。大公報記者翻查年報，他在2017年享有170萬元袍金，根據合約任期至今年12月底屆滿。換言之，若他做至合約期滿，仍可獲逾百萬元袍金；若中途辭職，年報未有交代袍金計算方法。

　　港鐵行政總裁年袋1500萬

　　行政總裁梁國權於2002年加入港鐵擔任財務總監，2014年接任行政總裁至今，今年初獲港鐵續任至2020年，昨日決定提早退休，暫獲留任至覓得繼任人。

　　梁國權上年度的基本薪金、津貼連同退休金供款等，合共1520萬元，與表現掛鈎薪酬佔460萬元，收入較2016年度增加2.7%，是港鐵最高酬金人士。

　　工程總監黃唯銘2017年度酬金是800萬元，其中160萬元與表現掛鈎，當中80萬元屬退休金供款，其餘是基本薪金及津貼。年報未有詳細交代另外三名離職總經理的人工開支。

　　政府委任顧問團協助管理

　　陳帆表示，政府將委任數名資深工程管理人員組成顧問團，協助港鐵加強沙中線工程管理，以期挽回公眾對港鐵工程質量及安全的信心。他稱政府主動調查後發現問題嚴重性，盡快向公眾匯報，反映政府團隊負責任、有承擔，形容「政府團隊表現大家有目共睹」。