圖：中國新型磁浮列車運行試驗成功 網絡圖片

　　【大公報訊】綜合中新社、中通社、解放軍報官方微博報道：中國第五代新型磁浮工程樣車23日在國防科技大學運行試驗成功。這種列車實現一系列關鍵技術的突破，兼具高速磁浮和中低速磁浮列車的優點，時速可達160公里以上，具有廣闊的應用前景。專家指出，這標誌着中國已掌握中速磁浮交通核心關鍵技術。

　　有關專家說，該列車首次採用長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮技術方案，具有能耗低、牽引效率高、設備更換維修方便等特點。與我國現在投入運營的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術性能達到國際先進水平。該列車還是實實在在的「中國製造」。它擁有完全的自主知識產權，關鍵零部件完全自主化，多項創新技術填補了國內空白。

　　技術性能達國際先進水平

　　專家介紹說，磁浮列車由於車體與軌道不接觸、無摩擦，具有噪音低、損耗小、易維護等優點，被譽為「零高度飛行器」。目前世界上投入商業運行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線。高速磁浮速度快，但系統結構複雜、造價高、轉彎半徑大、選線要求高；中低速磁浮結構簡單、轉彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚長避短，研製出兼具兩者優點的中速磁浮列車，成為新課題。

　　這種新型磁浮列車由國防科技大學聯合中車唐山公司等單位研製，將為中國提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具。第五代磁浮列車開通運營後，可用於國內既有幹線鐵路的加密、城市群0.5-2小時交通圈運輸等，非常適合在城市群之間、中心城市和衛星城市之間和大城市中運行，具有廣闊的應用前景。

　　比現役快60% 城際運行適用

　　據中國中車資深專家、高級工程師王永剛介紹，第四代中低速磁浮列車已成功在北京s1線投入載客試運營。第五代新型磁浮列車在綜合現有高速、中低速兩種磁浮列車技術特點的基礎上，對牽引和懸浮系統進行創新升級，攻克了磁浮列車的地面高精度定位測速技術難題，研製出直線電機中置式磁浮轉向架等關鍵部件，在模塊化、輕量化、集成化方面實現多項技術創新，達到國際先進水平。新型磁浮列車設計時速160公里，是之前北京和長沙已經運營磁浮列車速度的1.6倍。「第五代新型磁浮列車將為中國新時代城鎮化建設和國際合作，提供高效節能的軌道交通系統方案。」王永剛說。

　　有關專家指出，這列時速160公里的新型樣車為我國發展第六代時速200公里的中速磁浮交通奠定了堅實技術基礎。本次運行試驗成功，是國家「十三五」先進軌道交通重點專項課題取得的階段性成果，標誌着我國已掌握中速磁浮交通核心關鍵技術。