中國天舟一號貨運飛船踏上首次「太空快遞」旅程，並在22日順利完成與天宮二號空間實驗室交會對接，即將展開「太空加油」等技術驗證。就在中國天舟升空當日，美國發射天鵝座貨運飛船、俄羅斯發射聯盟號飛船，客觀上似乎拉開中美俄三國飛船「同台競技」之架勢。此間航天專家就此向本報透露，雖然貨運飛船及「太空加油」技術已出現多年，但中國天舟飛船後發先至，「太空加油」技術與俄比肩之同時，其高達6.5噸的載貨量更超過美國天鵝座、俄羅斯進步號之和，運力無出其右。

大公報記者劉凝哲北京報道

4月20日19點41分，天舟一號在海南文昌發射場升空。數小時前，美國軌道科學公司研製的天鵝座貨運飛船發射升空，執行第7次國際空間站貨運任務，運送約3.5噸的物資。俄羅斯在哈薩克斯坦拜科努爾發射場，將聯盟號飛船發射升空，搭載美國和俄羅斯各1名太空人及一些物資飛向國際空間站。有國際輿論評價，天舟、天鵝座、聯盟號三艘飛船同日升空，似乎有着中美俄三個航天大國重現「太空爭霸」之勢。

航天專家表示，就載貨量來說，中國的「快遞小哥」天舟以6.5噸能力獨佔鰲頭。美國商業飛船天鵝座的運載能力為3.5噸，俄羅斯專門用作貨運的進步號飛船運載能力最高為2.6噸（進步號貨運飛船是從聯盟號飛船衍生過來）。兩種貨運飛船同時向國際空間站送貨，也不抵天舟「快遞」一次數量多。

數字化部件確立優勢

值得一提的是，國際空間站近年來屢遭「斷供」危機，貨運飛船發射曾多次出現事故。專家表示，軌道科學公司曾與NASA簽訂總價高達19億美元合同，原計劃在2016年前執行至少8次天地運輸任務，為國際空間站送去20噸補給物資。天鵝座飛船在2014年執行任務遭遇爆炸，直到2015年新一代天鵝座飛船歷經三次延遲發射後，終將3.5噸補給與儀器送往國際空間站。

目前，唯一能對國際空間站進行「太空加油」的是俄羅斯進步號貨運飛船。進步號誕生於上世紀70年代，經過多次改型後運載能力逐步提升至2.6噸。在向國際空間站執行任務中，進步號多次發生意外，先後遭遇5次失敗。今年2月，進步號搭載2.5噸物資運送至國際空間站。

俄媒曾引述俄航天專家表示，使用新型複合材料及現代化、數字化的機載設備部件，令中國首艘貨運飛船天舟一號領先於俄羅斯進步號及美國龍和天鵝座等同類貨運飛船。在飛船總重與所運物資比例方面，天舟指標要高出美俄飛船很多。

經改造可對接國際空間站

性價比高，功能全面，是業界對天舟貨運飛船的普遍評價。未來，中國是否可以承擔向國際空間站送貨的任務，挽救可能發生的「斷糧」危機？在天舟飛天前夕，中國的權威專家曾向本報表示，由於接口等技術標準問題，天舟飛船目前並不能與國際空間站交會對接。但若有這種需要，可對天舟進行改造，「技術上沒有問題」。