圖；深圳灣口岸是目前內地唯一實行「一地兩檢」口岸 資料圖片

　　作為兩地第一個採用「一地兩檢」通關模式的口岸，深圳灣口岸迎來十周歲的生日。十年來，深圳灣口岸為兩地居民、貨物出入境，為兩地監管查驗部門的協作都帶來極大便利。

　　大公報記者 石華、何花

　　從2014年開始，港人李小姐將工作的中心移到了深圳前海，因為地理位置的關係，她每次出入境都選擇深圳灣口岸。李小姐覺得連過關的概念都可以忽略了，只要不是遇到高峰期，正常情況下10分鐘即可過關。「深圳灣口岸到前海不足10公里，乘車20分鐘就可到達，很方便。」

　　李小姐告訴記者，她的哥哥和母親已經定居深圳福田區，以往去哥哥家探望母親，只能從觀塘乘坐地鐵，然後在福田口岸入境，路上花費的時間超過兩小時，如果廣深港高鐵通車並實行「一地兩檢」，以後去哥哥家裏作客會省去一個半小時。

　　一條黃線分隔兩地監管區域

　　作為「一地兩檢」的特色，深圳海關和香港海關在同一座大樓內辦公，一條黃色的線，將兩地海關的監管區域隔開。在「一地兩檢」模式下，進出境旅客正常情況下10分鐘即可過關，客運、貨運車輛來往深港兩地也僅需10至15分鐘，大大節省了旅客和車輛的通關時間，提高了通關效率。

　　據深圳海關統計，十年來，經深圳灣口岸驗放的出入境旅客、出入境車輛不斷上升，「一地兩檢」查驗優勢益發突顯。旅檢方面，日均旅客流量從開通初期的3萬人增長到現在的12萬人次，高峰期甚至達到16.5萬人次；日均客運車流量從開通初期的約4000輛次增長到現在的逾9000輛次。

　　旅檢大廳和客運車道節假日常態高峰，遇到重要假期更是經常出現「爆棚」場面。貨運方面，日均貨運車流量從開通初期的約1000輛次增長到現在的逾2000輛次；進出口貿易額實現九年連增，超過人民幣3000億元。

　　如何利用好深圳灣口岸「一地兩檢」優勢，一直是深圳海關所考慮的問題。在口岸籌建時，為了發揮「一地兩檢」這項優勢，深圳海關和香港海關在口岸開通之日起，首次合作建立了「通關事務協調中心」和「反走私協調中心」合作互助項目。

　　國外早有成功先例

　　十年來，深圳灣口岸兩地工作人員各司其職，不僅沒有出現任何法律上的僭越，而且兩地海關定期或專項開展通關事務協調和反走私合作，交換信息，合作辦公，大大提高了兩地海關的執法效率。在旅檢現場，海關自助通道6秒快速過關，「大數據」自動識別，便利守法旅客，精準打擊「水貨客」。

　　對於廣深港高鐵實行「一地兩檢」有違《基本法》的聲音，口岸工作人員表示看不懂。「深圳灣口岸運行十年，兩地市民都得到了方便。另外，在世界範圍內，國與國之間也有『一地兩檢』的操作。比如：美國與加拿大；英國與法國；法國與比利時都有『一地兩檢』，並且也沒出現什麼問題，為什麼香港與內地同屬一個國家，還做不到呢？」