圖：高鐵旅客舒適度是理大團隊重點研究課題 資料圖片
高端技術開發離不開實地測試驗證，倪一清教授坦言，哪怕研發經費再多，若沒有方法做整車實驗，為實際應用鋪平道路，再先進的技術也無用武之地。內地在這方面擁有優厚條件，中港優勢互補潛力無限。
倪教授稱，西南交通大學設有一個大型實驗室，鐵軌直接鋪到學校，兩節車廂能直接開過去做滾震實驗，這樣的條件十分難得。他表示，雖然內地很多院校以競爭者姿態出現，但理大方面還是傾向利用自身優勢，推動與內地合作和交流。理大研發傳感器以結構性為主，還需要和其他類型傳感器合作。「我們的競爭對手是國外不是國內。」這是倪教授經常強調的一句話。
中國地域廣闊，提供了集各多元測試環境於一身的便利，同樣設備在蘭新線和京滬線會有不同效果。倪教授說，中心研發的檢測系統可以和列車一起整裝，這樣就可拿到列車在各地運行的一手數據，方便進行針對性研發及調整，減少產品在外地「水土不服」情況。
倪教授表示，長遠目標是把傳感器作為列車一個部分一起銷售出去，令高鐵成為智能化的產品。
