圖：每年有近800萬旅客通過「空港快線」往來白雲機場 大公報記者方俊明攝

　　【大公報訊】記者方俊明廣州報道：同樣以珠三角為主客源的穗、港機場，近年不僅在國際航線方面競爭激烈，而且異地候機樓布局亦「硝煙四起」。

　　自白雲機場於2005年在東莞啟用內地首個異地候機樓，這種全新的航空異地值機服務模式隨後在珠三角迅速拓展，如今遍及廣東乃至廣西的異地候機樓達27個。白雲機場位於深圳的兩個候機樓相繼運營，被業界形容為「兵臨」深圳、香港機場家門口。至今，每年有近800萬華南旅客通過異地候機樓「空港快線」大巴往來白雲機場。

　　相比之下，香港機場的異地候機樓近年也陸續進駐深圳、東莞、佛山等地，如去年4月前海候機樓啟用，但總體步伐較慢。而在廣州，雖然香港機場已在南沙客運港和蓮花山港均設有預登機櫃枱服務，除了可以辦理登機牌，還可辦理行李直掛託運服務；但廣州市中心的旅客要前往並不方便，耗時在一小時以上。今年6月建成啟用的天河區正佳廣場預登機櫃枱，則是進入廣州市中心的首個香港機場異地候機樓，在此可先辦理好登機手續，並乘坐跨境大巴直達香港機場，但暫無行李直掛服務。

　　香港航空表示，針對華南地區至香港機場的出行中轉需求，該航空公司也正在與客運和海上運輸的相關機構洽談。而白雲機場亦在進一步擴寬客源腹地，目前正爭取在珠三角高鐵、城軌樞紐站等建設候機樓，並延伸到南沙港、蓮花山碼頭等地。