港人熟悉的深圳羅湖區未來5年將投入4200億（人民幣，下同，約4898億港元）推進194個「東進戰略」重點項目，延伸發展空間，打造「東進戰略」的橋頭堡。並通過與香港連接的口岸搭建境外市場平台，借助香港的輻射力，將羅湖建設成為消費之都。\大公報記者李望賢深圳報道

　　深圳當前正大舉推進「東進戰略」，羅湖地處深圳東西部區域連接的「咽喉」地帶，也是東部唯一擁有口岸的城區。記者了解到，羅湖區日前出台《羅湖區落實「東進戰略」行動方案（2016-2020年）（送審稿）》（以下簡稱「行動方案」）當中提出，要依託現有的羅湖口岸、文錦渡口岸和新建的蓮塘─香園圍口岸，搭建東部五區（新區）和境外市場無縫對接的平台，借助香港提升國際知名度和影響力。

　　布局發展口岸產業鏈

　　據悉，羅湖區擬投入4200億元推進的194個「東進戰略」重點項目，涵蓋交通建設、產業提升、城區建設和對外交流等領域。在對外交流方面，深化與港合作是重要一環。

　　羅湖區委書記賀海濤表示，要加快推進蓮塘─香園圍口岸建設，確保2018年開通，為提升東部客流、暢通東部物流提供有力支撐。他提出，要改造提升羅湖口岸、文錦渡口岸，統籌3個口岸片區，優化口岸基礎設施和通關環境，布局發展口岸產業鏈，探索在口岸區增設購物離境退稅商店、進境免稅店、市內免稅店，試點擴大免稅品種、增加免稅購物額，大力吸引境外人士來羅湖旅遊消費。

　　據悉，羅湖今年還將建設海外人才離岸培訓基地，舉辦高端智庫「海外人才離岸創新創業國際研討會暨國際新技術展」，並落實與韓國首爾江西區簽署的《戰略合作備忘錄》，在醫療、旅遊、經貿、科技旅遊開展廣泛合作。

　　作為老城區，羅湖交通堵塞的狀況讓不少北上的港人印象深刻。據悉，未來羅湖將聚焦交通改善工程，打造連通「東西」的紐帶，其中軌道交通是建設重點。《行動方案》提出，到2018年，羅湖軌道密度要達到1.45km/km2，一次軌道換乘可達原特區內65%的建成區，通過軌道+公交換乘，可達全市所有建成區。

　　加快軌道及路網建設

　　「十三五」期間，羅湖規劃道路總里程288公里，其中快速路網42公里，主幹道49公里，次幹道80公里，支路120公里。同時，羅湖還將構建「1+2+6+7」的交通樞紐體系，即1個綜合交通樞紐、2個長途客運樞紐、6個公共交通樞紐與7個路內換乘樞紐。

　　縱觀東部區域，羅湖的現代服務業和生產性服務業具有突出優勢，第三產業佔比高達95%，消費與金融是其下一步發展的發力點。記者了解到，羅湖正在積極申報創建「國家消費型經濟改革創新試驗區」，以深南東路沿線為軸，利用現有產業基礎和蔡屋圍片區、湖貝片區、深南東片區城市更新新增空間，吸引金融機構總部和次總部集聚，構建金融總部黃金走廊，打造金融持牌機構集聚基地。