總工程師林鳴，自喻島隧工程是走鋼線，意思是踩着腳下那一根鋼索，根本不知道將會發生什麼事，會遇到什麼問題，不走到終點，也不知道結果會怎樣。但他知道，一旦踩空了，不但他完了，跟着他的許多人也會完蛋了，大橋計劃幻滅了，祖國的夢也幻滅了，許多人心碎了。同時，許多人拍手笑了，開香檳碰杯慶祝了，搞分裂的更振振有詞蠢蠢欲動了……

　　林鳴，背負使命，頂着迷霧，領着團隊，勇戰世界嘲諷，大自然風雨、海洋湍流，排除一切雜念，專心一志地踩上了鋼線，走那33段世界最長、難度最大的鋼索。他說：「一旦踏出第一步，就只能往前走，不能回頭……任何一步走錯了，都會掉下去。」因為邁出的每一步都關乎成敗，每一道工序都要做到零隱患，他每天拿着顯微鏡，到處認真地研究，小心審視工序，要求每一名施工人員都不能懈怠，「基建狂魔」，就是如此嚴苛又吹毛求疵。

　　有人受不了壓力，在上了第一節沉管之後便鬧請辭了，林總還要百忙中請吃飯安慰鼓勵，做員工的心理工作，總工程師千頭萬緒，一邊摸索，一邊學習，一邊做研究，做實驗，一邊調整，不惜以後者否定前者，還要應付各部門的督查，途中不能出風險，不能掉下一個人，一定要全體到達彼岸，成功地向世界宣告大橋的驕人成績。

　　前14節沉管安裝成功了，好不容易到第15節，在2014年11月17日那天，團隊碰到了最惡劣的天氣，珠江口罕有地能見度不到10米，海浪有一米多高，工人被海浪推到沉管頂上，只好回撤了；2015年大年初六，人們在興高采烈過春節，團隊卻奮力地要進行第二次安裝，但是現場卻出現回淤，只能再一次回撤；失敗打擊了人心，許多人都哭了，僵在15節沉管，還有18個沉管要裝哩，這樣下去，工程還能完成嗎？一百多年來也沒有找到好方法，今次，可以成功嗎？

　　第三次嘗試時，壓力更大了，此時，政府下令「珠江口的採沙企業」全部停工，以減少回淤，終於，第三次安裝成功了！這樣的配合，外國人說，就是在中國能夠做得到！哼！在香港，左一個官商勾結，右一個官逼民反，就叫你一切停頓！熟能生巧，最後一節，用了新方法，只短短一天就完成對接了。按照傳統方法，至少需要八至十個月呢！好哇！團隊吐氣揚眉，說這是七年建設中最令人高興的事。

　　海底沉管隧道瀝青路面工程正式展開了，「基建狂魔」林鳴卻如往常一樣，從西人工島走往東人工島，在隧道裏多次下車。一路「敲敲打打」，又一路向工人問候和提醒，越是埋尾的時候，越是看不到的地方，他越要注意細節……

　　外國專家漫天索價，成就了林鳴團隊和世界級中國製造，謝謝！