圖：香港仔香葉道非法油站的收據，註明每公升油渣5.2元

　　「搵食車」司機為省成本光顧非法油站，已成業界「潛規則」，有立法會議員和貨運業代表認為，除了應修例加重罰則，也建議油公司允許營業車司機，在旗下油站半價購買柴油，以封殺非法油站的生存空間。

　　議員倡油站登記制半價賣

　　非法油站湧現，源於海關在2003年6月推出俗稱「綠卡」的「自行規管售賣已完稅輕質柴油計劃」，領有「綠卡」的物流、工業或建築公司，可自行安排運油車，在本港油公司油庫，以優惠價購買完稅柴油，供旗下車隊或機械設備自用，惟部分公司乘機轉售牟利，至2008年取消柴油稅，轉售柴油不涉及逃稅，海關無從監管，2011年取消「綠卡」制度，惟油公司仍繼續批發廉價柴油，令非法油站問題持續，業界估計逾八成「搵食車」司機均光顧這些油站。

　　立法會交通事務委員會委員陳克勤表示，油公司可考慮在旗下油站設立登記制度，讓持有油卡的營業車司機，以大約半價購買柴油，全面搶奪非法油站生意。

　　有運輸業界反映，非法油站的柴油售價僅為合法油站大約一半，例如現時非法和合法油站柴油零售價，約每公升5.1元和12.35元（現金入油折扣價10.35元），若取締非法油站，將令運輸成本大增。

　　促政府正視油價「加快減慢」

　　代表跨境貨運業的全港司機大聯盟副主席姚貴，也贊同陳的建議，因為油公司既然可在油庫銷售廉價柴油，在油站平售應無問題，假如合法和非法油站的油價相若，相信多數司機基於安全考慮，會選擇合法油站，「非法油站無生意自然倒閉。」

　　立法會交通事務委員會另一委員劉國勳認為，合法油站柴油價格高昂，才令非法油站有生存空間，「政府應針對油價『加快減慢』、市場缺乏競爭做工夫。」