圖：由現有系統轉換到新系統要「過三關」
荃灣站月台末端的信號設備室的「大腦」重地，港鐵首次對傳媒開放，內裏同時放置新舊系統裝置，新系統由電腦界面操作，設有獨立後備電源及兩重後備系統，分別是「hot standby」和「warm standby」在線狀況，一旦三重系統同時失效，仍有舊系統重新啟動維持有限度運作。
荃灣線每晚尾班車開出後，港鐵為新系統測試。由舊系統切換新系統程序要「過三關」，先是工程主管取得文件與站長確認，取得站長保管的鑰匙，開啟開關掣的外鎖，然後用本身持有的另一條匙啟動開關掣，並維持扭着動作90秒，方能成功「撻着」系統。技術人員稱，這是為防「唔覺意」觸動系統。
荃灣線列車車頭和車尾的駕駛室和車門角落，現已加裝一個白色櫃，其實是新信號系統的接收器。櫃內上方是無線電通訊器、掣動系統的計電器；下方是列車電腦。駕駛室內已裝設新信號系統，車長按控制中心指示「啪掣」，就可由現有系統切換到新系統，實時接收控制中心的信號，在顯示屏以三種顏色顯示列車的現時車速、目標車速和最高車速。
