圖：機管局文件指出融資方案穩健可行 資料圖片

　　【大公報訊】擴建香港機場三跑道項目1415億元天價開支，雖然近半數由機管局自行集資，但航空公司、所有旅客都有份「夾錢」，三跑開支約18%來自旅客付出的機場建設費，33%約470億元來自保留機管局的營運盈餘，工期內不再向唯一股東政府派股息，政府庫房收入減少，所有港人都受影響。

　　惟隨着機管局宣布發行零售債券，市民有機會透過「借錢給機管局」賺回些小甜頭，相信多少可紓解社會一些不滿聲音。

　　自去年八月起，所有旅客按長短途和艙位支付不同價位的機場建設費，介乎70至180元，價格反映在機票內，所有使用香港國際機場的旅客包括轉機客，無一幸免，不少人「肉在砧板上」心裏難免有氣。

　　截至今年3月31日，機管局已收取約19億元，未及預計總收益的一成。

　　機管局行政總裁林天福估計，機場建設費一直徵收到2030年，直至機管局悉數還清涉及三跑的借貸為止。換言之，港人外遊或公幹，在機場「擺低過路錢」的日子仍然漫長。

　　機場的跑道客量現已近飽和，擴建三跑是保持香港長遠競爭力和國際樞紐地位的重要基建。

　　工程費用由機管局一力承包，不需動用公帑，不用經立法會審批撥款，社會上料無太大爭議。