圖：斯得哥爾摩地鐵全長一百一十公里，一百個車站，去年載客量近三億五千萬人次，車長以手機計時器，提升準點率；維修車廠MTR Tech亦是港鐵的子公司
瑞典首都斯得哥爾摩市區近年發展迅速，當地人面對樓價上升、愈住愈遠的「土地問題」，市政府積極計劃發展鐵路周邊和上蓋，釋放黃金地段的潛力，而港鐵現正營運斯得哥爾摩地鐵、市郊鐵路及城際鐵路，並已入圍一個車站重建發展項目，意味着香港的「鐵路+物業」發展模式，有望輸出歐洲。因應挪威、芬蘭、丹麥等國家有意開放鐵路專營權市場，港鐵表明會積極競投，擴大在北歐的鐵路板圖。
港鐵在北歐的全資附屬公司MTR Nordic，現時是瑞典最大的鐵路營運商，並是斯得哥爾摩市的第三大僱主，經營斯得哥爾摩地鐵Tunnelbanan、市郊鐵路Pendeltåg、城際鐵路mtrexpress，擁有自家的鐵路維修附屬公司MTR Tech。港鐵2009年起取得斯得哥爾摩地鐵的專營權，前年獲延長至2023年，市郊鐵路於去年12月11日起由港鐵營運，直至2026年，港鐵管理的車站共有153個。
積極擴展北歐鐵路板圖
MTR Nordic行政總裁Peter Viinapuu表示，港鐵積極擴展在北歐的鐵路板圖，挪威已宣布今年11月就鐵路營運權展開招標，預計2019年開始營運，丹麥和芬蘭亦表示有意開放鐵路市場，港鐵會積極參與競投專營權。
除鐵路外，Peter稱港鐵正與當地發展商合作，投標發展當地政府在市郊鐵路Upplands Väsby車站一個重建項目，倘成功中標，會成為日後其他車站發展模式的示範，而港鐵是眾多投標者唯一鐵路公司，在香港的物業發展經驗是一大優勢。曾到過香港的Peter表示，十分欣賞將軍澳站與鄰近Popcorn商場和上蓋住宅項目，希望可以把類似模式搬到瑞典。
上蓋發展對瑞典是新鮮事
在鐵路站興建商場和住宅的上蓋發展模式，在香港遍地皆是，但對瑞典是新鮮事。Peter形容，瑞典在上世紀50年代興建地下鐵，人民喜愛寧靜，甚少住在車站附近，但隨着城市發展，年輕人開始負擔不起市區的樓價，搬到偏遠的市郊，依賴鐵路往返市區上班，與香港一定程度相似，相信車站周邊發展商住物業有很大潛力。
