圖：香港的物流企業身價，顯然比較實惠和合理

　　近來物流業特別為人注目。除了巨企的收購，還有很多中小企，要不合併，要不上「新三板」、「新四板」及創業板上市。

　　實際上來說外資收購本土物流企業，亦時常發生，十年前是歐美企業來併購為主，之後中東和日本資金來併購，近二、三年內地企業來港買盤較多。

　　港企的優勢在於全球網絡、項目管理、財務穩健及資深的營運團隊，所以一般估價都比較合理。近年來物流企業亦在驟變：十年前做好傳統海運、空運、鐵路、報關及倉儲等方面已可，現在則大有不同；除了傳統的要做，還要通過在互聯網建立平台，讓供應商和客戶在平台輸送運價和需求，進行交易，產生數據分析。

　　還有，現時還要幫廠商做更多附加值服務，如幫廠商墊支買生產原料，為廠商找客戶、拓展客源，為廠商墊付運費，你能為客戶做愈多，為客戶墊支愈久，客戶愈依賴你，你就愈做愈大。這自然而然就促使物流業要去尋找資本市場的支持。

　　國家推進的「一帶一路」戰略，更加突出香港物流企業的價值所在，而香港的物流企業身價，顯然比較實惠和合理，加上粵港澳大灣區的構建，港珠澳大橋、廣深港高鐵等項目開通後，香港運輸交通戰略，將大大提升，更加實在的來說，香港現時是全國最大的自貿區及跨境電商交易中心，不把重心壓在這裏，還壓在那裏呢？

　　聰明的生意人已計算過無數次，用實際來告訴大家，真正的寶藏究竟在何方。香港物流的發展實際已走向智慧型，基本做一個項目旺一個項目，就如冷鏈儲存倉項目，在香港是供不應求。當然近年來增加了供應量，但相關需求和回報是相當不錯。又如生鮮海產物流配送、儲存項目，都是香港物流業的王牌項目，這類型的投資亦受市場青睞。