圖：劉剛認為，目前全球資產價格處於低位，有機會以較低的價格獲得優質資產

　　2015年底，中遠集團和中海集團宣布合併成為中遠海運集團，經過超過一年的重組，航運、碼頭等航運主業的整合工作已基本完成。中遠海運香港副總裁劉剛表示，今年將開始對系內的支持性業務進行整合，當中就包括作為航運服務業平台的中遠海運國際（00517）。他透露，目前業務過於分散，缺少核心業務，未來將通過併購系內具規模的優質資產、拓展其他新業務等方式，打造支柱性產業。

　　中遠海運國際正積極加強能力建設。劉剛說，航運服務業發展空間大，目前主要在系內物色航運服務相關企業，未來亦會進一步增加對系外公司的研究。目前，主要服務中遠海運船隊的船舶貿易代理、船舶保險顧問及船舶設備和備件供應業務，其來自系外的收入佔三者總收入的27%；他希望，在「十三五」期間，有關佔比能提升10個百分點，惟強調需在服務好系內公司的基礎上。

　　不排除引入戰略投資者

　　此外，他不排除引入戰略投資者，拓展和延伸服務平台，從各自單打獨鬥向集體作戰轉變。劉剛舉例說，船員管理、船舶管理需要較強的管理能力、經驗和技術，希望未來能有一日可納入相關板塊公司。同時，公司亦會研究向現有業務上下游併購，如收購添加劑企業、船舶廢油水處理公司等。截至去年底止，中遠海運國際手持淨現金達67億元，劉剛稱，目前手頭現金較為充裕，希望能爭取收購一些好資產，為股東創造更大價值。

　　劉剛進一步闡述，目前全球資產價格處於低位，有機會以較低的價格獲得優質資產；另可針對航運業周期性的特點，考慮拓展與航運服務主業關聯度較弱的業務，目標聚焦非國企、非控股且產業領域多元的企業，冀能為公司帶來新的盈利增長點。「這一類投資，我們不一定要控股，只要有利於發揮各自優勢，股權比例都可以談。」他說。

　　至於中遠海運集團年初在上海成立自保公司，而中遠海運國際正經營船舶保險經紀業務。問到會否分拆有關業務予系內相關公司，劉剛回應指，仍與有關部門作進一步研究。