圖：劉剛表示，未來將進一步借助香港的國際化平台，配合國家「一帶一路」倡議，拓展海外市場，目標三至五年後成為全球最大的航運服務公司

　　1997年，中遠香港集團收購本港上市公司順成建築工程（00517），並改名為中遠國際（現稱：中遠海運國際）。經過20年的探討和嘗試，與香港特區一同成長的中遠海運國際，現已成為中遠海運集團的航運服務業務平台，該公司董事總經理劉剛表示，未來將進一步借助香港這個國際化的平台，配合國家「一帶一路」倡議，拓展海外市場，目標三至五年後成為全球最大的航運服務公司。他同時相信，香港在發展高增值航運服務業方面具優勢。\大公報記者 林靜文（文）、何嘉駿（部分攝影）

　　從最初的模糊探索，到現在的明確定位。過去二十年，中遠海運國際曾分別投資基建、高科技電子、網絡、地產等業務，最終確定發展「航運服務產業集群」。劉剛接受《大公報》專訪時直言，「這裏有歷史原因，也是一個探索過程。」經過多次業務調整後，公司於2010年悉數售出所持有的遠洋地產（03377；現稱遠洋集團）股份，正式轉型發展成為航運服務公司。

　　總資產回歸至今增三倍

　　隨着2015年底中遠海運集團的成立，中遠海運國際的發展目標更為清晰。如今，中遠海運國際的業務涵蓋船舶貿易代理、船舶保險經紀、船舶設備和備件供應、塗料生產和銷售，以及船舶燃油供應等五大板塊。總資產從回歸前的22.5億元，提升至去年底的94億元，增幅超過三倍。

　　作為在港上市的紅籌公司，中遠海運國際的成功轉型，離不開香港資本市場的幫助。劉剛認為，無論在法規監管、交易機制、投資者素質等方面，香港資本市場均較為規範和成熟，加上資金流動自由、低稅率和稅制簡單等優勢，均為企業發展提供良好的環境。

　　中遠海運國際在資本市場還進行了多次操作，包括收購河南新鄉火力發電廠、購買中遠大廈部分樓面、併購遠洋地產股份，推動其上市並出售，以及重組系內資產組成航運服務業務平台等。

　　香港資本市場作用大

　　同時，利用香港獨有的政治環境和地理優勢、成熟的法治制度、開放的集資環境等，中遠海運國際積極「走出去」，收購並成立海外公司，在新加坡、日本以及德、美等歐美地區建立業務網點，搭建國際化運作平台。

　　劉剛稱，隨着公司進一步轉型升級，在收購兼併、融資、專業人才需求等方面，相信香港資本市場能發揮更大作用。

　　近年來，香港作為國際航運中心的地位受到質疑。劉剛對此很有信心，他說，儘管本港港口業受到產業轉移及內地港口崛起等挑戰，令吞吐量有所減少，但香港作為國際航運中心的地位是難以撼動的。「過去評定航運中心，常以吞吐量、處理船舶量來衡量，但現在均要重新定義，需配合電商貿易、新興消費模式等轉變發展」。

　　在發展高增值航運服務業方面，他認為，香港作為第四大國際金融服務中心，在發展高增值航運服務業方面具優勢。他以旗下船舶設備和備件供應業務為例，當中有五成以上的配件在海外採購，其中本港資金便利性便有助公司相關業務發展和壯大。

　　股東結構愈趨國際化

　　此外，隨着人民幣國際化、滬港通、深港通、債券通等開通，香港已從內地通往國際市場的橋樑，成為一個中國內地與國際雙向開放的橋頭堡。劉剛說，經過二十年的發展，公司股東結構也愈趨國際化，十大機構股東分別來自內地、香港、美國、英國和挪威，隨着未來進一步開放發展，股東結構也會更加國際化和多元化。

　　劉剛最後總結道，下一個二十年，中遠海運國際將會在現有基礎上，通過收購海內外優質項目，拓寬和延伸現有業務範疇，打造中國領先、世界一流的航運服務公司。