圖：港鐵南港島線首日通車後，黃竹坑附近專線小巴站上座率不足一半

　　【大公報訊】記者陳卓康、張琪、謝進亨報道：南港島線通車首日，巴士客量暴跌，巴士站過往在繁忙時段迫滿人龍的場面不復見，僅餘零星不願「行上行落」轉乘港鐵的市民。為配合新線開通的接駁巴士及小巴線，乘客數量也未如理想，有專線小巴車長透露，新專線上座率未達一半，期望居民熟悉線路後，生意好轉。

　　昨日是聖誕長假期後首個工作天，香港仔隧道清晨行車暢順，南區海怡東區議員林啟暉指出，與鐵路重疊的新巴590及590A線、往荔枝角的過海隧巴171線的客量顯著減少，但部分人未結束假期，相信最快下周二全面復工復課才「見真章」，他將於通車三個月後，再與運輸署及巴士公司商討落實重組方案。

　　港島區立法會議員郭偉強稱，相信需時評估現有的三卡車月台設計，是否足夠應付人流。南區居民關注票價過高，以往點對點巴士由南區往中西區、銅鑼灣只需約四元，南港島線收費6.7元。

　　至於鐵路未直達的華富、華貴、香港仔一帶，巴士線客量無受影響。七條接駁黃竹坑站和一條接駁海洋公園站的巴士或小巴線，同日投入服務，但反應不熱烈。華貴邨居民李小姐直言，原已有巴士線經薄扶林往中環，若轉搭港鐵，需先搭接駁車到黃竹坑，時間相若但總車資較貴，所以無意改搭港鐵。

　　此外，南港島線通車，前往海洋公園的遊客紛紛改搭港鐵，金鐘往返海洋公園的城巴專線629客量暴跌，入場高峰時段僅得十人乘坐。有市民稱，過往到海洋公園需轉搭多程交通工具，新線開通，車程節省起碼半小時。