大公網11月21日訊 （記者 陳卓康）南港島線延誤一年通車，連接車站行人設施的基建工程造價亦超支2.9億元，政府需尋求立法會增加撥款。路政署表示，正在審視港鐵所提供的最新建造費用進行嚴謹的審核，下月會向立法會提交文件，尋求委員支持增加「主要基建工程」的核准工程預算費用。

　　為配合南港島線(東段)通車，政府委託港鐵公司負責進行主要基建工程，包括興建及改善行人和連接設施，以方便市民往返新車站。今年8月17日，港鐵通知路政署，超支金額須增加至約2.9億元，原因包括不利的地質情況、較預期複雜的地下管線、設計修訂以配合工地的實際情況，以及為價格調整需增加撥款等事項。港鐵去年八月告示路政署，建造費用超支約1.9億元，但同年港鐵改稱超支金額增加至約2.2億元。

　　至於鐵路本身則是政府以「擁有權」模式批予港鐵。興建南港島線費用如單以車費收益填補，財政上並不可行，政府以「鐵路加物業發展」模式推展，2011年批出黃竹坑車廠的上蓋物業發展權，以補貼資金差額。港鐵於2011年估算造價按當日付款價格計算為135.2億元，但到2015年8月，造價已升至169億元。

　　此外，南港島線金鐘站擴建工程由於涉及沙中線，由沙中線項目以七三比攤分的工程費用需由約33.5億元上調至約46.5億元，增加約13億元，路政署審核後認為工程費用有下調空間，正聯同其監核顧問與港鐵公司繼續商討。