何文田站距離愛民邨及何文田邨步程約20分鐘，雖然有升降機有蓋行人天橋連接，但附近屋邨長者出入仍然甚為吃力，區議員估計巴士及小巴仍有一定捧場客，希望當局及巴士公司維持現有服務，又質疑新開設接駁新車站的綠色專線小巴，每程收費四元，並不合理。
老人家寧願坐巴士
作為未來是沙中線轉車站的何文田站，將成為全港最大轉車站及唯一的十字型轉車站，樓高八層，觀塘線月台位處最底層，乘客由月台返回地面出口，步程最快都要五分鐘。本報年輕記者實地試行，由何文田愛民邨步行到最近的忠孝街出口，正常步行也需要約10分鐘。
曾經陪同長者試行的九龍城區議會愛民區議員吳奮金坦言：「老人家寧願坐巴士，都不想搭港鐵。」他稱，雖然有新建的行人天橋接駁，但由愛民邨行到車站月台，需要20分鐘，如取道旁邊的忠孝街斜路，對長者就更為吃力。
新接駁小巴收費不合理
通車首日開辦的新線綠色小巴8M，往返常和街及何文田站，但收費4.5元，首年有五毫轉乘優惠，收費水平參照8號小巴來往紅磡火車站。吳奮金認為，收費太貴，車程只有五分鐘，加上預料8M線的車亦從8號線抽調，質疑得不償失。
何文田區公共交通工具有兩個「8」號，包括九巴8號線及專線小巴8號，都是往返何文田與尖沙咀，港鐵通車後，兩者均面臨削班。吳奮金憂慮，削班對居民構成相當不便。他稱，區內居民不時需過海到瑪麗醫院覆診，慣常會乘坐8號到尖沙咀轉另一條巴士線，港鐵通車後，此一搭法仍較為直接及舒適，因此8號線對居民仍是不可或缺。他亦預計，紅隧過海巴士（109線）於何文田區仍受居民歡迎，因為「一程過」不需擠迫和轉車。
