圖：港珠澳大橋主體橋樑6月底成功合龍\資料圖片

　　港珠澳大橋主體工程建設迎來新突破。目前，大橋橋樑主體工程的最后一道工序「伸縮縫」安裝正在進行，這意味著，全長22.9公里的大橋主體橋面即將貫通，工程隨后全面進入橋面鋪裝階段。大橋管理局有關負責人透露，大橋橋面總鋪裝面積達70萬平方米，相當于98個標準足球場，工程量為世界之最。此外，其防水、防銹、防腐等標準要達到120年設計使用壽命，預計最快于明年底鋪裝完工。\大公報記者方俊明珠海報道

　　作為目前全球最長的跨海大橋，港珠澳大橋全長55公里，由跨海橋樑、海中人工島和海底隧道組成。其中，橋樑工程長達22.9公里，除了青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋外，深水區15公里採用110米跨徑鋼箱連續樑橋，淺水區約5.4公里採用85米鋼混組合連續樑橋。

　　大橋管理局有關負責人表示，繼大橋主體橋樑合龍、斜拉索安裝工程全面完成之后，目前橋樑工程正安裝「伸縮縫」，最大一道「伸縮縫」22日于青州航道橋上安裝，連接起兩端1000多米長的兩段鋼橋面。總計全橋「伸縮縫」共有79道，每道安裝誤差不能大于1毫米。

　　「『伸縮縫』的壽命容易受疲勞荷載、溫度作用、剎車制動力等影響，其耐久性亦關乎大橋120年設計使用壽命。」大橋施工專家指出，「伸縮縫」的安裝要涵蓋它可能遇到的歷史最低到最高溫度，在設定溫度下掌握其長度、精度，才能做到精確對位。據悉，目前全球「伸縮縫」使用壽命介乎30到50年，意味著在港珠澳大橋120年使用期內，要陸續經過兩到三次更換，更換時橋面將無法通行，更換每道「伸縮縫」需時一至兩天。

　　防水防銹防腐高規

　　在「伸縮縫」安裝完成后，大橋主體橋面便貫通，將全面進行橋面鋪裝。大橋管理局有關負責人透露，橋面總鋪裝面積達70萬平方米，成為當今世界上單體工程規模最大的鋪裝作業。大橋跨越伶仃洋海域，經常處在高溫、高濕和高鹽等環境中，與普通橋樑相比，處理防水、防銹、防腐等工序更多更細。

　　按設計要求，大橋瀝青混凝土路面使用壽命要達到15年，這相當于普通高速公路路面使用壽命的3倍。四層的防水黏結層鋪裝完成之后，要再鋪兩層瀝青混凝土。7厘米的瀝青混凝土分為澆筑式層和表面層兩層，其中，3厘米的澆筑式瀝青是從國外進口的天然湖底瀝青，起著不可替代獨特作用。目前，大橋首個橋面鋪裝實橋試驗段已順利完成，預計最快到明年底全部鋪裝竣工，與海底隧道工程同步具備通車的條件。