圖：鄭敏怡無意競投政府的專營權　　 大公報記者何嘉駿攝

　　「星群」具備條件目前最接近政府「期望」。車隊接受信用卡付款、設衛星定位和司機駕駛紀錄、以便追蹤乘客失物，並有四名員工專責客戶熱線及處理投訴，及自行研發的召車應用程式，但重本投資營運一年半，虧蝕過千萬元。忠誠車行助理董事鄭敏怡表明，無意競投政府的專營權，「計過條數，請司機做200部車，司機放假要請兼職，每個月至少要蝕五萬元，唔覺得專營權係出路。」

　　為司機每日「包底」800元

　　「星群」車隊現有74輛日產NV200混能的士，鄭敏怡稱，仍會再引入多70多輛，並計劃未來陸續落地的百部金豐（Comfort）的士，座椅改用褐色仿真皮寬敞座位，車身髹上「S」字，以便識別，目標是擴充車隊至300輛，NV200及「豪華版」金豐各佔一半。連同車內裝備、保養，NV200的士成本每輛較一般的士貴10萬元，豪華版金豐則較普通版貴三萬元。她堅信，只要車輛數目夠多，將來可做到收支平衡。

　　她稱，「星群」來自電話、應用程式及網頁的預約數字相若，司機收入與駕駛普通的士差不多，但每更平均接18至20支旗，較一般的士23至26支旗相對舒服，不趕時間令乘客感覺服務滿意。車行不但沒收取貴租，更「包底」每日最少有800元收入，盼令司機做得開心。

　　「乘客要求的士方便舒適，不兜路不拒載，其實不難做到」，鄭敏怡坦言，與專營權的士競爭難免處於劣勢。對於政府指優質的士與普通的士市場不同，普通的士不會被取代，她反問：「22元與44元（起表價）的市場，怎可能完全無重疊？」

　　她建議，政府可在配套上提供更多支援，例如在大型車站另設「輪椅的士專線」，確保長者或傷殘人士方便乘搭合適車種。