圖：業界反對政府擬發600「優質的士」新牌，擔心搶客威脅現有1.8萬輛的士生計/資料圖片

　　香港的士及出租車行業競爭面臨白熱化，政府宣布計劃發出三個「優質的士」專營權，路面增加最多600部「豪華的士」，起錶價比現時的士貴最多一倍，發牌要求對車種、車廂設施、付費方式等設有基本服務標準，司機必須受僱於營辦商，初步試驗計劃為期四至六年。當局強調不是取代普通的士，但的士業界批評計劃「離地」，擔心搶客威脅現有1.8萬輛的士生計。大公報記者 陳卓康

　　運輸及房屋局昨日向立法會交通事務委員會提交文件，交代研究推出優質的士服務的安排，建議以專營權批予營辦商經營，以便政府規管，專營權試驗計劃初步建議時限為期四至六年，規定營辦商必須與司機維持僱傭關係，司機部分收入與服務質素掛?。政府稱會小心評估決定批出專營權應否收取任何費用，以及在釐定優質的士收費水平時，會充分考慮因營辦商與司機維持僱傭關係增加成本的因素。

　　專營權為期四至六年

　　政府建議批出三個專營權，每個專營權車隊數目預計150至200輛，即合共有450至600輛「優質的士」，專營權設有多項服務要求（詳見附表），其中營辦商可自行採用不同車輛類型，如環保車包括電動車、特大車廂及行李空間的車輛等，但規定須提供一定數量的可供輪椅上落的士，車齡上限為不超過專營權四至六年期限。

　　收費方面，政府另行委託顧問研究收費模式及水平，早前顧問調查顯示，若優質的士的收費較現時普通的士收費高60%至100%，即起錶價由目前的22元增加至約35至44元，超過2000名受訪者中超過3%表示一定會考慮乘搭優質的士，如收費高30%至50%（起錶價增加至29至33元），則有近9%受訪者表示一定會考慮乘搭。

　　的士商會不排除司法覆核

　　政府強調，推出優質的士的政策目標不是取替普通的士，而是希望為市民提供多一個服務選擇。對於業界最近公布自組300輛普通的士加入「優質的士先導計劃」，政府表示歡迎。而就的士服務投訴近年顯著上升，運輸署正與的士業議會商討，研究通過行業組織跟進投訴個案，透過行業組織的賞罰機制改善的士服務。

　　的士車行車主協會永遠會長吳坤成對計劃表示強烈不滿，批評政府推出優質的士是「離地」和「怪胎」，漠視現有一萬八千部的士的生計。他指的士業生意已逐漸減少，政府不但沒有政策扶持，反而推出優質的士提供貴價服務搶客，普通的士競投牌照自行營運。

　　香港的士商會主席黃保強揚言，若政府堅持增發新牌，業界不排除提出司法覆核，質疑已多次向運房局官員表明反對推出專營權，但當局堅持推行。的士聯合交易所資料顯示，市區的士牌價自去年政府公布或發新專營權後一直下跌，本月跌破600萬低見596萬，較去年高位跌近兩成。