京東物流價值供應鏈業務副總裁楊海峰（大公報記者林靜文攝

　　大公網11月21日訊（記者 林靜文）「所有的市場，越封閉就越受限。」京東物流價值供應鏈業務副總裁楊海峰在出席「亞洲物流及航運會議」後接受《大公報》採訪時直言。他說，京東物流的無人技術對外開放，期望能將這個技術輸出到其他企業，讓整個市場更好地智能發展，強調「不能只有京東物流智能化，要整個行業智能化」。 

　　目前，京東物流的無人技術在局部區域、倉庫和場景下使用。楊海峰稱，受政策原因影響，個別區域暫未有使用無人技術。其中無人機已在宿遷、西北地區和海南等地投入使用，而無人車則在北京、廣州和浙江等城市的大學內進行常態化運營。 

　　問到京東物流的自動化率，楊海峰回應稱，受環境因素影響，目前的比例並不太高。他強調，京東物流正在不斷創新和拓展，冀提升有關比率。 

　　此外，楊海峰在出席論壇時談到發展無人技術的初衷，他表示，一是應對人口下跌的趨勢，二是減少員工體力和身體的傷害，三是未來行業的變化定依賴科技的推動。 

　　京東物流目前擁有500個倉儲中心，超過500萬名物流員工，另通過自動化管理，現有90%以上訂單可做到24小時內送達。在海外布局方面，楊海峰稱，京東物流早年已進軍東南亞市場，在印尼、泰國和越南都在推動當地跨境物流業務，同時自建電商網絡及物流設施。另在個別區域實現「上午下單，下午送達」。 

　　楊海峰認為，京東物流具有三方面特點，一是短鏈，即減少貨物的搬運次數；二是智能化，加快物流的決策速度；三是共生，即開放系統，共同完成整個供應鏈服務。他特別指出，目前京東物流的物流成本佔比僅逾6%，遠低於全國平均水平的14.5%，主要是來自於周轉節約和配送時效的節省。他期望，未來智能供應鏈管理能幫助合作夥伴及整個行業進一步釋放資金。