「一地兩檢」上周完成「三步走」程序的最後一步，立法會三讀通過《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》，意味着香港將在九月進入「高鐵時代」，這對香港的長遠發展來說是重大利好的消息。高鐵在西九龍站實施「一地兩檢」，不單省卻市民在內地的通關時間，提供一種高效益跨境運輸工具，更為香港社會和年輕一代帶來無限商機和發展空間。

　　如此具備經濟效益且合法合理的方案，港人看到的卻是「一地兩檢」在立法會歷經重重困難方能通過。當前更有反對派議員心有不忿，將矛頭指向立法會主席梁君彥，聲稱要提出不信任議案；且恐嚇稱不排除提出司法覆核雲雲，有關做法顯然只是延續「盲反」這種無理取鬧之舉。

　　眾所周知，「一地兩檢」的「三步走」程序，包括由特區政府與廣東省政府簽署的「一地兩檢」合作安排，經全國人大常委會批准，加上立法會三讀通過條例草案，故「一地兩檢」完全是合憲合法，司法覆核明顯是浪費公帑。

　　反對派反對「一地兩檢」的藉口，由始至終都是質疑其是否符合「一國兩制」。但特區政府帶領社會各界經過長期討論，早就取得了共識。事實上，「一地兩檢」對於香港特別行政區的管轄權都沒有任何的改變及重新定義，它更對於香港長遠發展，對每一位港人的生活、工作、發展需求都照顧到位。反對派所提出的各項反對藉口實在難以令人信服，這也是反對派漸失民心的原因。

　　最新民調顯示，70%的受訪者贊成在廣深港高鐵西九龍站實施「一地兩檢」，60%受訪者認為「一地兩檢」方案沒有破壞「一國兩制」，「一地兩檢」方案獲得民意支持是毋庸置疑的。

　　香港原本就擁有優越的地理位置及四通八達的運輸網絡，這也是香港能夠發展成為全球金融、貿易與航運中心的原因。當前本港要進一步鞏固其自身的競爭力，關鍵在於加強與內地的聯繫，透過海、陸、空交通網絡，充分發揮香港作為對接內外的「超級聯繫人」的功用。同時，高鐵將大大縮短香港與珠三角地區以及內地其他主要城市之間的交通時間，能夠實現「珠三角一小時生活圈」的概念，這對於大灣區發展也具有重要意義。以運輸及房屋局預測高鐵每日乘客量為99000人次來推算，「一地兩檢」措施將能有效地為旅客節省近5萬小時的等候時間，節省經濟效益為超過每天1億港元，效益可觀。

　　當前反對派勢要阻撓「一地兩檢」的做法，港人早已司空見慣，同時更深感厭倦。「一地兩檢」符合兩地經濟發展效益，符合兩地民意訴求，同時在法律上更具備充分論據，看不到任何反對的理由。相反，立法會過去審議「一地兩檢」的過程中，反對派浪費了大量時間在「拉布」之上，導致耗費數額驚人的公帑。反對派是時候停下來想清想楚，應如何回應市民訴求才是負責任的香港立法會議員。「一地兩檢」成功通過，高鐵通車在即，是要順民意謀發展，還是逆民意自毀政途，其實不難選擇。 　　全國政協委員、香港中華出入口商會會長